丰田汽车董事长丰田章男多次公开场合发表维护燃油车，“贬低”电动化的言论。最近他再一次在这个方向上继续表态，近日，丰田章男表示，即使在电动汽车时代，内燃机仍有很大的发展空间。作为实现碳中和的实用手段之一，发动机仍然发挥着作用，我们也将继续改进相关技术。

丰田章男表示，丰田汽车正在启动一项新项目，以“重新推动内燃机开发”，丰田章男说：“有人可能会说，如今这个时代重新推动内燃机开发，感觉更像是与时代赛跑，但事实并非如此，这是迈向未来的必要一步。”丰田章男拒绝透露新项目的细节，但有关新一代先进内燃机的研发预计将是丰田汽车今年的重点，业界预测丰田开发的将是专门适配新一代混动车型的“混动专用发动机”。

丰田章男这番新鲜言论自然又遭到了中国网友的质疑嘲讽。但哪怕忽略丰田中国市场表现一般，但依然全球第一销量车企的事实，抛开丰田品牌和丰田章男的立场，从目前交通出行现状来看，客观来讲，丰田章男的话其实没毛病。发动机的的确确在很长时间内，在很多地区和使用场景下，依然有着自身独特的优势和价值。

丰田会长丰田章男表示：“发动机还能发挥作用，将继续制造发动机”。这话没毛病。发动机有它非常适合的场景，比如说低温甚至极寒的地区，有发动机的插混和燃油车车会比没有发动机的纯电车跑得更远，续航焦虑更低，而且更加可靠耐用。此外大量的商用、工程及特种车辆，依然还会以燃油发动机为主。

就拿电动化最积极的中国来看，西北东北和高原地区，电动车明显不被信赖，目前的技术水平（及基础设施建设）也并没有达到可以推广普及的条件。全球来看，在非洲、拉美、澳洲、甚至美国、日本这些地区，十年之后依旧会对使用内燃机的汽车有强烈需求。

其实本来燃油发动机和电动机，燃油车和电动车都有其各自优势和短板，有其适合和不适合的使用场景，两者可以互补，但没必要搞得这么对立。内燃机和电动机其实是一对特别好的搭档，如果协同工作会有HEV、PHEV、REEV多种组合，相互补足短板，这也是为什么这几年国产车纷纷加入混动阵营的原因。