【太平洋汽车 评测频道】当我看到上汽大通星际皮卡家族时，我首先想到的是那句话——多生孩子好打架。

记得早几年汽车媒体人就很喜欢说这句话，只是现在不怎么提了。我个人对这句话的理解其实不带有什么贬义的含义，只是说多品类车型的覆盖场景更多，能够占据更多细分市场的点位。客观来讲，这只是一个品牌的产品布局策略，仅此而已。

不过能把皮卡细分化，确实让我有些出乎意料，这也是上汽大通星际皮卡家族让我感兴趣的原因之一。它的星际H皮卡更注重性能，是越野爱好者的首选；星际L皮卡则是具有高性价比和良好的实用性，更契合商用场景，创业好伙伴的角色；星际R（询底价|查参配）皮卡则是比较全能的类型，介于前两者之间，我对它的理解是宜家宜商，满足多场景需求。

试驾的星际L搭载的是2.0T可变截面涡轮增压柴油发动机，143PS的最大马力和360N·m的峰值扭矩，配备的是6AT变速箱。后续星际L也会推出星际R搭载的那台163PS马力的发动机。现有的这套动力系统在应对陡坡攀爬以及更深的炮弹坑时，能够感觉在动力上稍显吃力，如果是用2.4L自然吸气发动机的车型，230N·m的扭矩驱动这么大一台皮卡去越野就会更困难了。

从账面来看这台发动机的动力应该不错，而且通常柴油发动机在起步和加速过程中都会更有力。但是星际R的起步阶段动力感觉并不强，或许是变速箱的调校过于保守了，也可能是这台发动机不擅长低扭发力。总之它不会给你很强烈的加速感，并不适合激烈驾驶。

星际R在中控屏的体验上表现超出我的预期。这套系统配备了蜘蛛智联智能娱乐系统，支持很多应用程序，并且支持CarPlay等多种互联方式。它的语音识别功能也不错，响应速度挺快，而且即便是吐字稍有不清晰，它也能比较精确识别。此外它可以与导航系统进行一些联动，例如快要进隧道时，语音助手会自动询问是否需要开启空调净化功能。

整体来说星际R和星际L没有特别越级的配置，考虑到它们的售价，其实也符合预期。星际R的座舱空间是一个优势，它的后排空间达到了965mm，是同级中最大的。这也让它的座椅拥有更多灵活性，比如前排座椅可以150°放平，后排座椅可以上下翻转等。

星际H的配置拥有更多的看点。一方面它的车机系统采用的是卡片式UI设计，用起来更简洁，而且搭载有腾讯TAI 4.0系统，具备腾讯生态、线上FOTA等功能，语音识别系统也能支持一语多达。此外它的高配车型还配备了L2 级自动驾驶辅助系统，这让星际H的整个配置表现更高端化。

试驾总结：

每次试驾皮卡品类的车型，我都会被它的高通过性给吸引。其实即便是配备一套很基础的四驱系统，即便是不带差速锁，皮卡也能够应对很多户外非铺装路面了。何况星际皮卡家族配备的博格华纳的四驱系统可靠性很高，用起来也很简单，而且还能选装伊顿后桥差速锁，星际L和星际R也都能具备很好的越野性能了。

皮卡正在被中国消费者接受，皮卡的使用人群和后市场的成熟度也在不断提升，在这样的大环境下，星际皮卡家族这样的多品类高品质皮卡，会是更多消费者所需要的。

（图/文/摄：太平洋汽车 黄克宇）