如果让你表达奥迪品牌，不许说“奥迪”，也不许说“四个圈”，你还能想出哪些更精准的词汇？——quattro，一定是首选！这项由奥迪发明的四轮驱动技术，如今已经成为了奥迪的代名词。从1980年诞生，至今已经走过了45个年头，也经历了一代又一代的进化。在quattro的45岁生日之际，奥迪也拿出了两样重磅礼物——奥迪RS Q8 quattro 45周年纪念版和奥迪RS 6 Avant GT限量版。前者是纽北最速量产SUV，后者除了野兽般的性能之外，更是身披传奇赛车同款拉花，向经典致敬。

那么quattro技术缘何而来？为何装上它以后奥迪就成了赛场Bug？RS系列又是如何将顶级赛车带到了普通人身边？今天咱们就来看一看这背后的故事。

时任奥迪工程技术经理的费迪南德·皮耶希在发布会上用颤抖的声音对媒体说：“这将是一个伟业的开始！”这句看起来好像是标准化的新闻发言稿，但对于皮耶希这样一位不善表达情感的德国工程师来说，已经是一个极度动情的发言了，就好比一位70岁的中国大爷在七夕节给老伴儿买了一束花。后来发生的一切也证明了皮耶希这句话并非虚张声势……

新车发布以后，奥迪马上组建了属于自己的厂队——Audi Sport，把奥迪Quattro开上了WRC赛场。这是第一台有着300马力的拉力车，最重要的它是第一台四驱拉力赛车。同时期的参赛厂商都在采用前驱或者后驱的驱动形式，并且功率大多都围绕在200马力左右。为什么不做得更大？难道是为了满足国6B吗？No！因为两驱外加极轻的车身使车辆的驾驶难度很大，这时候每增加一匹马力，车手就增加了一分翻进沟里甚至掉下山崖的风险。而奥迪Quattro的出现，就像卡到了一个Bug……

在1987年，国际汽联正式禁止了Group B比赛。当时的比赛已经进入了白热化阶段，厂商一味推大马力降低车重，让比赛变得越来越危险，车毁人亡的事故时有发生。不仅如此，由于这项赛事越来越受欢迎，关注的人越来越多，一些狂热的粉丝甚至会在赛车飞驰而过的时候尝试触摸赛车。

据报道，标致和蓝旗亚车队曾在赛车中发现了头发和血迹，甚至还有断指，不过据了解，没有车迷试图找回断掉的手指。最后由于比赛中的多起事故和伤亡事件，Group B永远成为了历史。

RS 2 Avant

RS 2 Avant是奥迪与保时捷共同打造的首款RS车型，它不仅开启了奥迪RS系列的历史，还为高性能旅行车设定了新标准。手工装配的精细工艺直接把“豪华旅行车”这个标签拉到了新的高度，令它成为了那个时代车迷的梦想之车。RS 2 Avant基于奥迪80 Avant，搭载了保时捷的2.2L直列五缸涡轮增压发动机，拥有最高315马力和410牛·米，手动变速箱搭配四驱系统。

RS 6

2002年，奥迪推出了第一代RS 6，搭载了由奥迪和考斯沃斯联合开发的4.2L V8双涡轮增压发动机，拥有450PS ,580 牛·米，同时采用前四连杆、后双叉臂的独立悬架结构，并率先用上了奥迪的DRC动态驾驶控制系统。0-100km/h加速仅需4.9秒，让这台车做到了又大又快，成为一代经典。

RS Q3

2013年，奥迪首次推出RS系列的SUV——RS Q3。同样是2.5L五缸发动机，拥有310马力，420牛·米，0-100km/h加速为5.5秒，它在动力和SUV的空间上找到了完美平衡，引得不少奶爸向它投来了目光。值得一提的是，这款车虽属RS系列，但只有一个排气管，也给它增添了一些独特的魅力。

2024年推出的改款车型又加入了48V微混技术，最大功率提升30千瓦，最大扭矩提升50牛·米，0-100km/h加速时间从原来的3.8秒下降到3.6秒，在纽博格林北环以7分36秒698的成绩成为最速量产SUV！如今它的quattro 45周年纪念版也将和RS 6 Avant GT同步引入国内。

而赛车“披上布衣”进入民用车市场的案例就更显稀少了，所以全新RS 6 Avant GT和RS Q8的到来，我认为对于真正的汽车爱好者来说是一件幸事。谁不想拥有一辆技术上经历过无数赛事验证，底蕴上还能讲出几十年故事的车呢？即便无法拥有，能看上一看，大概也是对赛车爱好者，对内燃机痴迷者的一种慰藉。后续汽车之家也会对这两台车进行更加深入的解读，包括在赛道上的体验。对奥迪赛车运动以及RS系列车型感兴趣的朋友，请您持续关注！（文/图 汽车之家 郭松 白佳泳）

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