【太平洋汽车 汽车动态】2025年，各大造车新势力都交出了不错的销量成绩单，多数品牌实现同比增长，零跑汽车更是凭借59.66万辆的全年销量登顶榜首，小米、小鹏完成了设定的销量目标，蔚来在第四季度首次实现单季度盈利。

然而几家欢喜几家愁，理想汽车成为国内首个累计交付突破150万辆的新势力品牌的同时，去年交付量相比2024年下滑18.81%，也是头部新势力品牌中唯一同比下滑的车企。

零跑D19设计风格简约圆润，前脸采用贯穿式灯带设计，侧面配备隐藏式门把手，可选“大饼式”轮毂。车身尺寸方面，零跑D19的长宽高为5252/1995/1780mm，轴距为3110mm，提供6/7座可选，与市面上主流的大型SUV尺寸相当。

内饰方面，零跑D19延续家族式布局设计，采用了10.25英寸液晶仪表和17.3英寸中控屏组合，搭配60英寸AR-HUD抬头显示，配有三幅式多功能方向盘，应用电子怀挡换挡机构。

动力方面，零跑D19提供增程和纯电动力可选，其中增程版基于800V高压平台打造，搭载1.5T增程器，其中三电机版综合公里400kW，百公里加速4秒级，匹配容量80.3kWh宁德时代电池组，CLTC纯电续航可达500km。

零跑A10

在今年1月的工信部申报图中，我们看到了零跑A10的申报信息，新车定位纯电动小型SUV，目前新车已经开启预定，预计今年上半年上市。

外观方面，零跑A10延续了家族式设计语言，前脸配备标志性三段式的大灯组，车顶可选激光雷达，支持车位到车位辅助驾驶，提供海苔绿、橡果棕、莓莓蓝、摩根粉、苔原灰和银河银共6款颜色可选。

尾部造型相对硬朗，采用矩形尾灯组造型，内部灯芯点亮呈“笑脸”表情。

动力方面，根据申报图显示，零跑A10 400km续航版本搭载最大功率70千瓦前电机；500km续航车型搭载最大功率90千瓦前驱动电机，最高车速均为150km/h，SOC 30%-80%快充仅需16分钟。

零跑Lafa5 Ultra

在第404批工信部申报图中，零跑Lafa5 Ultra首次亮相，新车在普通版Lafa5的基础上进行运动化升级，电机功率提升到180kW，配备专属空气动力学套件，预计将于2026年二季度上市。

车身侧面线条流畅，配备22寸轮圈，使用285/40 R22的米其林PS5轮胎，还增加了侧向固态激光雷达，实现全方位感知覆盖。车身尺寸为5225/2000/1810mm，轴距为3125mm。

值得一提的是，该车全球首次在60万元以内车型上配备了800V全主动悬架系统。这套系统单轮举升力超过万牛，无需防倾杆即可实现毫秒级瞬时响应，能够实现“反物理”的车身姿态控制。

此外，新车还搭载全球首个“完全体”全线控底盘，整合了线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB）。

配置方面，作为蔚来SUV家族的巅峰之作，ES9将提供双色车身、23寸宽轮胎等多种豪华配置选项。

动力方面，该车型搭载前180kW、后340kW双电机系统，综合功率达520kW，与全新ES8保持一样，电池方面则来自宁德时代。

新一代蔚来ES7

蔚来ES7的相关信息仍较少，目前仅有几张伪装车谍照，但参考现款蔚来ES8的升级，猜测新款蔚来ES7也将由现款NT2.0平台升级为NT3.0平台，预计新车将采用与蔚来ES8相同的最新设计语言，并有望配备前备厢等配置。

乐道L90激光雷达版

据工信部申报信息，乐道L90新版本车型的申报图显示，新车将配备激光雷达、拥有双色车身，并提供全新轮圈样式供选择。

动力方面，新车将搭载由蔚来动力科技(合肥)有限公司新桥分公司所生产型号为TZ160S012驱动电机，最大功率为120kW，相比现款提升了15kW。电池方面，参考现款车型配备42.1千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为420公里。

小鹏汽车

2025年，小鹏汽车全年累计交付新车达429,445台，同比增长126%，创下年度交付纪录。其中12月单月交付新车37,508台，实现同环比双增长。

小鹏GX（G01）

今年1月，小鹏GX已完成工信部申报，外观方面，增程版和纯电版的设计基本保持一致，前脸配备标志性贯穿式灯带，前包围造型丰富有层次，导流槽设计强化运动感，整个前脸透露出一股路虎揽胜的韵味。

新一代SU7针对平台、智能座舱、智能驾驶、动力系统、电池续航、安全性、设计等方面进行升级，将全系标配激光雷达和英伟达Thor-U芯片，CLTC纯电续航最高902km，并配备双腔空悬 CDC。

在设计方面，新一代小米SU7整体延续现款车型设计，主要针对前格栅造型进行调整，新增全新卡布里蓝车漆，相比现款海湾蓝配色饱和度更高。同时，新增全新20英寸双色五辐式轮毂，并标配前窄后宽轮胎（前245mm 后265mm）和前四活塞制动卡钳。此外，还全系标配辅助驾驶小蓝灯。

车身尺寸方面，新一代小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1460（1445）mm，轴距为3000mm，相比现款车型仅车身高度降低5mm，其余则保持一致。

动力方面，新一代小米SU7标准版和Pro版基于752V高压平台打造，采用单电机后驱布局，电动机最大功率235千瓦（320马力），CLTC纯电续航对应为720km和902km。而Max版车型则基于897V高压打造，搭载前后双电机四驱系统，系统综合功率508千瓦（690马力），CLTC纯电续航835km，充电15分钟续航增加670km。

底盘方面，新车采用前双叉臂后五连杆式独立悬架的形式，其中Pro版和Max还配备双腔空气悬架和CDC智能可变连续阻尼减振器。此外，新一代小米SU7还标配9安全气囊、新增门锁专用后备电源和2200Mpa热成型钢车门防撞梁，安全性能得到提升。

小米SU7 L

除了新款SU7，小米旗下另一款全新轿车或将定位为SU7的行政版，或将命名为SU7 L。根据此前曝光的谍照，小米SU7 L在车尾部分进行了加长，后排空间及配置上可能也会有所升级。

小米YU7 GT

在今年2月的申报信息中，我们看到了小米YU7 GT的申报图。新车采用更运动的造型设计，提供个性拉花、碳纤维套件、全新样式轮毂等可选，动力上搭载前后双电机四驱系统，最大功率738千瓦（1004马力），极速可达300km/h，配有295mm后宽胎。

小米YU7 GT整体延续了现款小米YU7的造型设计，可以视为后者的运动版车型，但两者差异并没有像小米SU7 Max和小米SU7 Ultra那么明显，相对收敛低调了一些。最明显的变化是采用了黑色车漆，并配备更运动的前包围，前翼子板造型也更宽，整车看起来更饱满低趴。

新车车尾配备了更大尺寸的扩散器，红色的“GT”标识位于车尾。此外，小米YU7 GT还提供前组合灯装饰件、后视镜、后扰流板、鸭尾、前机盖装饰件、前车标、轮辋,、卡钳颜色、拉花等个性化选装。

车身尺寸方面，小米YU7 GT的长宽高分别为5015/2007/1597mm，轴距为3000mm，作为对比，小米YU7 Max的长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm。同时，配备前265mm后295mm轮胎，进一步提升整车极限操控性。

动力方面，小米YU7 GT搭载前后双电机四驱系统，前电机最大功率288千瓦，后电机最大功率450千瓦，系统综合功率738千瓦（1004马力），预计百公里加速3秒内，最高车速可达300km/h，匹配三元锂电池组，具体容量和续航信息还未公布。

目前小米YU7指导价区间为25.35-32.99万元，预计小米YU7 GT售价或在45万元左右。

小米昆仑增程SUV

综合目前已有消息，小米昆仑车型可能为一系列车型，细分为N1、N2、N3等多个型号，覆盖中大型SUV、大型SUV等车型，采用增程动力。

同时有消息称，昆仑系列车型也将采用大电池的增程方案，纯电续航可达到400公里，同时也不排除推出纯电车型的可能。目前流出的谍照中，或将命名为YU9的全新SUV可能在今年下半年发布。

写在最后

2026年新势力品牌销量格局将迎来新的分化与突破，可以预见的是，今年国内新势力车企的竞争将迈入技术硬实力与产品生态力的综合较量阶段，头部新势力的竞争将更趋激烈，同时市场集中度也将进一步提升。

而能够精准把握市场需求、实现技术与产品高效落地的车企，将在激烈的市场竞争中占据更有利的位置，从目前的情况来看，零跑汽车似乎是新势力品牌中做得更好的那一位。你对2026年新势力品牌车型有什么期待？欢迎在评论区聊聊。（文：太平洋汽车 赖家浩）