【CNMO科技消息】近日，小鹏汽车官方通过社交平台发布了“三电答用户问”系列，集中解答了近期车主关于电池使用、充电习惯及车辆保养的高频问题。CNMO注意到，此次问答覆盖了哨兵模式对小电瓶的影响、快充策略、长期保电模式的可行性、SOC显示差异等用户普遍关心的实用话题。

小鹏汽车

针对用户“经常用哨兵模式会影响小电瓶寿命吗”的疑问，小鹏官方明确回应：哨兵模式使用的是动力电池的电量，正常使用不会损害小电池寿命。同时，当小电池电量不足时，动力大电池也会智能为其补电，无需用户担心馈电问题。对于部分车主“上车休息是否需要挂挡再P档让Ready绿灯亮起以保护小电瓶”的顾虑，官方同样表示无需如此操作，小鹏拥有成熟的电池管理机制，即使车辆没上电，小电池主动请求大电池补电的策略也能起作用。

关于快充习惯，有用户询问“家里没有充电桩，可以每次都快充到100%吗”。小鹏回应称，电池在设计时已针对全快充场景进行优化和验证，一直快充也能达到宣传的电池寿命。但官方同时指出，慢充相对于快充确实更有利于延长电池寿命，因此建议在条件允许的情况下将快充与普通充电相结合，理论上对电池寿命有更积极的影响。

针对充电过程中出现的电流波动，有用户发现“快充到85%和90%两个SOC时，充电电流会降到0大约十几秒”。小鹏解释，这是出于安全考虑设定的充电策略，属于电池热管理与BMS（电池管理系统）主动控制的正常保护，主要目的是实现电池去极化、延长寿命。

一位新X9增程版车主提问，如果长期只用保电模式（当油车用），保持磷酸铁锂电池电量在70%，且从不插充电桩充电、不执行每月慢充到100%，是否可行。小鹏明确建议：为保证电池性能和寿命，应定期进行满充。长期不进行满充，一方面可能因电芯自放电率差异导致电芯不一致，影响电池包整体性能和寿命；另一方面，BMS需要通过满充来校准SOC，长期不满充会导致SOC精度偏差大，影响续航判断。

针对磷酸铁锂电池用户，小鹏特别提醒：建议每两周进行一次满充，以确保电池SOC显示的准确性。如用车不多，可根据实际情况在续航还剩60km左右时充电。这一建议有助于维持电芯一致性，避免因长期不满充导致的SOC偏差。

最后，有用户发现车机上显示100%但充电详情页显示95%，APP与车机SOC显示不一致。小鹏官方明确：以车机显示为准。