果然，汽车市场上没有“常胜将军”。不久前，小鹏汽车还是“蔚小理”中最稳妥的那一家造车新势力，结果在“金九银十”这一销售旺季中却成了垫底的那一家。

近日，位于头部阵营的五家造车新势力，陆续公布了今年10月的交付情况。从整体来看，今年10月造车新势力排名再生变。

其中，排名第一的依然是势头正盛的哪吒汽车，其以18016辆的月交付量明显领先其中选手。排名第二的蔚来与排名第三的理想汽车相差不大，前者10月交付量为10059辆，后者为10052辆。

余下的零跑汽车和小鹏汽车10月交付量均未破万辆，且小鹏汽车交付量仅为5101辆，比排在第四名的零跑汽车还少了1925辆。

可见，“蔚小理”中“蔚理”扛住了近段时间哪吒汽车、零跑汽车“低价走量”的强劲攻势，回到了前三的位置，但一向稳妥的小鹏汽车却在头部五家造车新势力中垫底。

而这样的一反常态，还出现在今年9月。

综合各家车企的交付量来看，今年9月，在位于头部阵营的五家造车新势力中，“哪理零蔚”这四家月交付量均破万辆，余下的小鹏汽车不仅垫底还未破万辆，月交付量仅8468辆。

按理说，每月的9月、10月可是号称“金九银十”的销售旺季，为何一向稳妥的小鹏汽车会在这时候掉队呢？这样的情况是短期表现还是长期表现呢？

有业内人士称，小鹏汽车10月销量跌幅较大是因为G9订单尚未转化为销量。而从实际情况来看，这样的观点也算是站得住脚的。

回望今年以来造车新势力市场的发展，小鹏汽车的“被超越”是可预见性的，因为市场竞争愈演愈烈，市面上的新品越来越多，而此前小鹏汽车引以为傲的产品矩阵的市场竞争力正被弱化，旗下P7、P5、G3的市场份额也正被竞品车型蚕食。

根据花旗预测，由于 G9 及 P7 的订单量不理想，P5 及 G3 的定价缺乏竞争力，外加同行竞争日趋激烈，小鹏汽车四季度销量将环比下降 28%。

反观近年来靠“低价走量”成功上位的哪吒汽车和零跑汽车，二者已先后推出了高端化车型。

此前靠单一车型走天下的理想汽车，已陆续推出了理想L8、理想L9等多款车型，而旗下车型均价在40万元的蔚来也在稳步完善产品矩阵。

所以，小鹏汽车若是想要稳固自己的市场份额，这时候做调整是符合其发展趋势的选择。

果然，在竞争愈发激烈的汽车市场上，“不变则退”这个道理还是在线的。