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日产N7让日产在纯电轿车市场打开了局面，也提升了大家对合资品牌新能源转型的信心。趁着N7的热销，日产又很快推出了N6，不同于N7，N6是插混动力，也是合资品牌在10万级轿车市场唯一一款插混动力的产品。

10万级家轿，高度依赖油箱

在整体新能源市场中，纯电车型的销量占比远高于插混和增程，但是在10万级三厢家轿这个细分市场，头部爆款却依然是带油箱的车型。

上表我们统计了今年10月份，售价10万元左右三厢轿车的销量Top 10，其中包括5款燃油车和3款插混车，纯电车型只有MONA M03和零跑B01两款，且它们加到一起的销量，依然不及日产轩逸。

由此可以看出，对于需要承担城区通勤、长途出行、多人乘坐等综合使用场景的三厢家轿，消费者普遍还是更倾向于选择没有补能焦虑的燃油或插混车型。这点和银河星愿、比亚迪海鸥等通勤代步用途的纯电小车，差异非常大。所以，相比日产N7,N6进入的是一个大的多市场。

对比乘坐空间和舒适性，日产N6相较其它合资油车，也有着越级优势，即便把同价位自主车型纳入进来，日产N6的整体舒适性依然是比较突出的。

此外，日产N6采用了扭力梁后悬架，虽然在操控、动态舒适性方面不如独立悬挂，但是N6的后备箱确实非常平整、宽敞。

和这些车型相比，日产N6除了尺寸、空间，可油可电的优势外，配置方面也基本全面占优。

首先是智能化方面，日产N6是这些车型中唯一配有哨兵模式和城区NOA的车型，同时中低配采用骁龙8155芯片，顶配、次顶配还采用了更新的骁龙8775芯片，搭配14.6英寸大屏，在人机交互体验上全面领先。

舒适性配置上，日产N6在10.69万的版本，就配齐了前排电动座椅调节、加热、通风和主驾按摩，其余合资轿车无一能配齐以上项目。朗逸Pro、卡罗拉和思域全系都没有座椅通风，日产轩逸则全系都没有前排的电动座椅调节。

以上这些，就是日产N6相较其它合资油车的主要亮点，抛开对动力类型的偏好，和同价位燃油竞品相比，日产N6在动力、空间、舒适性、功能配置等各个方面，都能带来体验的显著提升。

而如果要找缺点的话，日产N6最受关注的应该就是扭力梁后悬了，不过月销3、4万辆的日产轩逸，采用的也是扭力梁后悬。且日产N6的实际操控、舒适性并不差，所以这点并不算一个产品硬伤。

日产N6适合谁？怎么选？

通过上面的对比分析能看出，日产N6这款车的产品力、性价比都是非常突出的，即便是和日产自家的N7相比，N6尺寸更小、价格更低，但空间、舒适性和功能配置，并不逊于N7。

和同价位其它品牌竞品相比，日产N6在方方面面的体验，都超过了合资竞品，即便是在热门的自主车型面前，日产N6的动力、配置，也达到了市场主流水平。

这样一款车，对于预算10万元左右，想买一台空间宽裕、配置全面的家用轿车的朋友，日产N6都是一个不错的选择。

至于各项配置如何选，首先是9.19万的180 Air入门版，它的作用主要是拉低价格门槛，功能配置上缺失很多。相较10.19万的180 Pro版，1万元的差价，就少了2个气囊、主动刹车、哨兵模式、360全景影像、L2级辅助驾驶、后排出风口等配置。

所以日产N6真正值得推荐的，是180 Pro及以上的版本，性价比最高的，是10.69万的180 Max版，不到11万的价格，配备了前排的座椅加热、通风和主驾按摩，这些配置对体验的提升非常明显。

至于更高的Max 和Max 旗舰版，主要提升在辅助驾驶和音响系统上，这就看大家的需求和预算了。

对于日产N6这款合资插混轿车，小伙伴们觉得如何呢？

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