京A00001法拉利是中国内地第一辆官方法拉利，然而，就保有量而言，内地不止一台，不过法拉利512M就不一样了，这款车在中国内地属于孤品，而且比京A00001法拉利348TS多了4个气缸。其实，法拉利512M是Testarossa最后一个版本，也是Testarossa系列车型中最罕见的款式，不光在国内罕见，全球都罕见。

据了解，法拉利Testarossa早在1984年就问世了，它的中文名字叫“特斯塔罗萨”，从1984年到1991年，特斯塔罗萨总共打造了7177辆，之后，法拉利512TR问世，从1991年到1994年间，总共生产了2261辆，512TR相当于特斯塔罗萨的改进版，512TR停产后，就变成法拉利512M来接班了，从1994年到1996年间，法拉利512M总共打造了501辆，三十多年过去了，减去事故车，剩下来的都是收藏级了，当年，郭富城也有一辆。

京C是1996年正式投入使用的，可以说京C号段是北京第一批有钱人，96年就开法拉利，由此可见家庭是多么的优渥，说真的，90年代，即便是在首都北京，也很难看到法拉利，何况还是12缸法拉利，让人万万没有想到，别看这款车比较老，二手车比新车还要贵几倍。

法拉利512M二手车在欧洲的价格通常是30万到35万欧元，北美的挂牌价基本在50万到80万美元之间，如果里程低，车况好，甚至价格能拍卖到90多万美元，旧车的价格早已翻倍，而国内的这辆是1996年的车，才行驶1.9万多公里，二手车价值1000万。