最近比亚迪发了三季报，利润降了三成多，A股和港股一起跌，收入也少见地少了，作为卖电动车最多的公司，这下让不少想买车的人心里打鼓，老大都这么难，现在买电车到底行不行。

其实看数据就能发现，销量没落下，第三季度比亚迪卖了111万辆车，平均每天卖超过一万台，全球市场占了三成四，赚的钱全砸进研发和储备里了，前三季度研发花了437亿，比净利润还多出200亿，研发团队有十二万人，这样的投入，A股里找不出第二个。

对消费者来说，这种赔本赚吆喝反倒成了买车的好时候，现在不少车型直接降了两万多，还送充电桩、延长质保，算下来比去年便宜了差不多一成五，关键是比亚迪的刀片电池通过了极端穿刺测试，热失控温度比三元锂电池高了二百摄氏度，这点别的品牌短时间里很难做到。

海外市场正慢慢变成一个重要因素，三季度出口量涨了一倍多，匈牙利工厂明年一开，海外销量就能占到四成以上，高利润的海外收入开始往回流，再加上2026年仰望这些高端品牌慢慢上量，机构觉得那时候每辆车的平均价格能涨两成，这些都能让赚钱的能力好起来。

现在买车，要看你急不急着用，要是急着用，现在的优惠真不错，大部分车续航都能跑六百公里以上，开起来比油车省不少钱，要是想等最新的技术，那就得等到二〇二六年，新东西才真能大批量上车，但不管什么时候买，比亚迪自己能造大部分零件，供货稳，这点好多新势力都比不上。

就像智能手机从比价格变成比功能，新能源车的淘汰赛也开始了，比亚迪现在利润压力大，其实是把钱花在技术积累上，短期账面不好看，但用户迟早会选那些靠谱的配置和扎实的本事，现在犹豫要不要买的人，不如先去4S店试一试，开一开，看看技术到底怎么影响开车的感觉，市场最后只会给那些真敢押注未来的人发奖。