这辆车采用比亚迪第五代DM-i混动技术，搭载了一台2.0T四缸增压发动机，采用铝合金油底壳。

等长半轴设计，有喷漆防锈处理。

排气管接近电池部分有比较完整的隔热铝瓦。

这辆车依旧使用了铁皮高压油箱，而之前拆的比亚迪夏已经换上了高压树脂油箱，有点儿不太理解。

前悬使用双叉臂结构，全部都是铝合金材质。

后悬架

五连杆

后副车架同样是全框式结构，也是铝合金材质。

后悬是豪车常用的五连杆结构，上下支臂及主下摆臂，都是铝合金材质，只有一根小摆臂是钢制的。很显然，这辆车为减重做了非常大的努力。

能够看到这辆车使用了双腔空气弹簧，可以提升整车的舒适性。

总结

满眼铝合金！

这辆腾势N9的底盘相当令人意外，这是我们第一次在底盘见到满眼铝合金的比亚迪车，你就说“梆梆不梆梆”！前双叉臂、后五连杆、双腔空气弹簧、电控避震器、后置双电机、双后轮转向电机……底盘配置已经完全拉满！

不过，遗憾的是依旧使用铁皮油箱，并没有像比亚迪夏那样，使用树脂油箱。另外，40万级的车，电池依旧采用直冷散热，制约了电池的充电速度、可靠性及稳定性，如果换成液冷会更好。

那么关于这辆车的内饰如何？这辆车值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2026款腾势N9底盘评分