消失了六年多的帕杰罗，终于有了点动静。

安全配置这块，三菱预告说要搭e-Assist和Mi-Pilot自动驾驶辅助系统。其实，就算帕杰罗再怎么努力“智能化”，在一众新能源SUV的花里胡哨面前，这套配置更多只是保底。新手会看这些，老几代越野爱好者反倒在意“能不能真下烂路”。电控再高、不如底盘硬。

值得一提的是，目前三菱自己其实挺低调，外界消息基本靠日媒和经销商小道传出来。官方一没发布完整参数，二没规格细表，就是个“吊胃口”。不少人都担心，主机厂这回别又玩“狼来了”那套，吊足大家胃口，最后弄出个让人破防的拉跨产品。

说到底，帕杰罗的名字摆那了，七八十年代的荣耀也都写进了车迷集体回忆里。问题只在于，十年前买帕杰罗的是一帮三十多岁的人，如今都成四五十岁的老炮。新崛起的越野小白，会为一个情怀logo多花几万块钱？或者说，这一代帕杰罗，要么就真的再次站起来，要么就会被新规则彻底拍在沙滩上。

如果真的想等这台“新山猫”出街，估计还得等2026年下半年才能见到真容。

眼下越野市场变化太快，车迷的嘴也变得更挑。帕杰罗能否杀出重围，靠的不会光是那张老面孔。而三菱，是准备打一场翻身仗，还是继续维护眼下这一层“老江湖”的薄面子？车，都在路上等着呢。