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编辑 |拾花不拾遗

日本制造这几年的日子是真不好过。

以前咱们一提"日本制造"，脑子里冒出来的都是"精密""耐用""靠谱"这些词，结果现在呢？从汽车到药品，质量丑闻一个接一个，连百年老店都开始塌房。

就拿2023年来说，大发工业被爆出碰撞测试造假，一查居然有30年历史，丰田自家的自动织机公司，柴油引擎数据也敢篡改。

这哪是偶尔失误，分明是把"工匠精神"改成了"造假祖传秘方"。

丰田集团这几年的道歉会开得比发布会还勤。

大发造假被曝光时，社长鞠躬鞠得腰都快贴到地上了，嘴里说着"深刻反省"，可转头就被扒出这造假从90年代就开始了合着这30年里，管理层都是闭着眼睛签字的？

更讽刺的是丰田自动织机，作为丰田集团的"亲儿子"，居然在柴油引擎排放数据上动手脚，要知道以前丰田可是靠"省油耐用"打天下的，现在连自家引擎都敢糊弄，这信誉算是彻底碎一地了。

汽车行业还没消停，医药行业又来添乱。

2024年小林制药的"红曲风波"闹得挺大，他们家的红曲胶囊说是能降血脂，结果吃死了人。

按理说出了这么大事，企业该赶紧查原因、召回产品吧？结果小林制药先是说"产品没问题"，拖了半个多月才承认原料有问题，这波操作把消费者的心都寒透了。

日本制造业的质量问题早就不是新鲜事了。

2017年神户制钢所就被爆出篡改钢材数据，东丽公司的碳纤维数据造假也持续了decades（几十年）。

以前出了事还能靠"工匠精神"的招牌糊弄过去，现在大家都看明白了：所谓的"日本质量"，可能只是一层薄薄的窗户纸，一捅就破。

更有意思的是，每次出事企业高管就出来鞠躬道歉，网友都调侃这哪是"工匠精神"，分明是"躬匠精神"光会鞠躬，不会解决问题。

质量问题还没理顺，日本制造在全球市场上又被打得节节败退，尤其是新能源这个赛道，简直是眼睁睁看着别人超车。

就说丰田吧，放着电动车这个大风口不追，非要死磕氢能源，又是建加氢站又是推氢燃料电池车，折腾了十几年，结果2023年全球电动车销量占比才2%。

要知道比亚迪一年卖的电动车都快赶上丰田全球汽车销量的一半了，这差距可不是一星半点。

丰田的固执还连累了其他日本车企。

三菱汽车2024年干脆宣布退出中国市场，理由是"电动车竞争太激烈，玩不转了"。

本田和日产虽然没退出，但在中国的产能一缩再缩，以前满大街跑的日产轩逸，现在路上见得都少了。

不是中国消费者不买账，是日本车企自己没跟上节奏人家都在玩智能驾驶、电池续航的时候，他们还在琢磨怎么把燃油车的发动机做得更省油，这思路确实有点过时了。

汽车行业拉胯，电子行业也没好到哪去。

2023年底东芝退市的消息挺让人唏嘘的，这家74年的老牌企业，以前是家电、半导体的巨头，现在却混到退市的地步。

说起来东芝也是自己作的，放着半导体这个好牌不打，非要去搞核电，结果核电业务亏得一塌糊涂，半导体业务又被三星、台积电甩在身后，最后只能把家当一点点卖掉。

索尼和夏普的日子也不好过。

索尼以前是"电子巨头"的代名词，现在电视、手机业务基本没啥存在感，全靠游戏和影视撑着。

夏普更惨，2016年就被鸿海收购了，现在提起夏普，大家可能只记得它是"富士康旗下的品牌"，当年的"液晶之父"名头早就没人提了。

其实日本制造落到今天这个地步，说到底不是技术不行，而是脑子太轴。

他们总想着"我以前这么做成功了，现在也得这么做"，结果把自己困在过去的经验里出不来。

就像那个"加拉帕戈斯现象"，在岛上待久了，忘了外面的世界早就变了。

现在全球制造业都在往数字化、电动化转型，日本制造要是还抱着"工匠精神"的老黄历不放，不肯跟别人合作，不肯改变老一套的管理模式，恐怕以后日子会更难。

对咱们中国制造业来说，这也是个提醒：别光盯着眼前的成绩，得时不时抬头看看路，该创新的时候就得大胆试，该合作的时候就得放下身段，不然很可能下一个被甩在身后的就是自己。

日本制造的神话虽然破了，但也不是完全没机会翻身。

要是他们能早点醒悟，把那套僵化的管理制度改改，多跟全球企业合作，说不定还能找回点当年的影子。

不过话说回来，这世上可没有后悔药，错过了的风口，再想追回来可就难了。