中国新能源车的竞争，现在已经到了拼“真本事”的时候。光卷硬件已经不够了，决胜的关键在于：你的车有多智能，你的生态有多好用。看看华为的鸿蒙智行这两年怎么做的，就是最好的例子。

这两天，在央视新闻《超凡一步》特别直播节目《在一起 鸿蒙智行》中，余承东、尹同跃与央视主持人撒贝宁、尼格买提、王宁展开深度对话，让大家对鸿蒙智行的“五界”有了进一步的了解。而现场华为常务董事余承东官宣的旗舰 MPV 智界 V9，更是展现出品牌要冲击高端智能出行生态的信心。

鸿蒙智行的队伍越来越大

从最开始的问界一枝独秀，到现在的“五界”齐飞，鸿蒙智行只用了两年，这眼光与布局都非同一般。

放眼当下车圈，除了鸿蒙智行，暂时还没谁能以“技术赋能 车企制造”的轻资产模式，在这么短的时间内完成品牌矩阵的快速搭建。

更厉害的是，这一次，问界、智界、享界、尊界、尚界“五界”品牌首次在央视直播同台，不仅是一次智能汽车技术生态联盟的“大聚会”，更标志着鸿蒙智行生态已经从初步探索迈入了体系化成熟阶段。

技术底座，是快速崛起背后的底层逻辑

直播中，余承东与“五界”高层们都给我们一种无比自信的感觉。而这种自信，是鸿蒙智行在两年内快速崛起的结果带来的，也是其技术底座带来的必然表现。

举个例子来说，现在行业内智驾竞争可以说打得是非常激烈了，而“五界”基本上不需要在这一方面做过多营销，甚至不需要可以为用户灌输其驾驶辅助系统的强大，华为的智驾加持功不可没。

华为 ADS 辅助驾驶系统是鸿蒙智行的核心技术标签，从早期的ADS2.0到如今即将搭载于智界 V9 的 ADS4 系统，华为智驾的进化路径清晰可见。相较于前代系统，ADS4 不仅升级了激光雷达硬件，还在算法层面融入了更多真实路况数据，可实现更复杂场景下的高阶智驾。

之前，享界 S9 等车型已经通过华为智驾系统完成了城市、高速全场景的智能驾驶验证，而智界 V9 的落地，则会进一步拓宽华为智驾的应用场景，验证其在大型 MPV 车型上的适配性与安全性。

除此之外，鸿蒙智行还有鸿蒙智能座舱这一张王牌。依托鸿蒙系统的分布式能力，鸿蒙智能座舱可以实现车机与手机、平板、智慧屏等终端的无缝互联，打破设备壁垒。

而随着大模型技术的融入，鸿蒙座舱的交互逻辑正从“被动响应”转向“主动服务”，做到预判用户的出行需求，提前规划路线、调节座舱环境，满足不同乘客的个性化需求。凭借着坚实的技术底座，鸿蒙智行能在两年时间快速崛起，其实并不奇怪。

从行业新势力成长为智能汽车赛道的核心玩家，鸿蒙智行仅仅用了两年时间。

直播中，余承东与“各界”高层对车辆的介绍，也折射出大家对鸿蒙智行智能技术底座的自信。而智界 V9 的官宣，更是标志着鸿蒙智行正向高端化、全品类的战略升级。

老狐认为在智能汽车的下半场，行业竞争已从单一产品比拼转向生态与技术的综合较量，从鸿蒙智行过往表现上看，接下来的竞争，其很可能会利用全栈技术优势，以智界 V9 为尖刀，撬动整个智能汽车行业的价值重构。

至于未来如何，我们不妨拭目以待。

参考资料：央视新闻 微博

编辑：MR