每经记者：李星 每经编辑：裴健如

历年车市年底“翘尾”的惯例，在2025年迎来意外转折。

12月11日，中汽协发布的最新数据显示，今年11月，汽车国内销量约270.1万辆，同比下降4.4%。《每日经济新闻》记者梳理对比近几年数据发现，这是2023年来汽车国内销量在11月份首次出现同比负增长。

图片来源：中汽协

中汽协数据显示，今年前11个月，我国汽车出口634.3万辆，同比增长18.7%。其中，传统燃油车出口402.9万辆，同比下降4.1%；新能源汽车出口231.5万辆，同比增长102.9%，创历史新高。

按照中汽协年初的预测，2025年，我国汽车出口量预计为620万辆，较2024年的585.9万辆增加34.1万辆。但12月11日，陈士华作出了新的预测：“今年全年，我国汽车出口量有望冲刺700万辆。”

这意味着，继2024年以585.9万辆的出口成绩蝉联全球第一后，中国汽车出口有望再度卫冕全球冠军。

新能源车占新车销量比例升至53.2%，燃油车回暖明显

在政策拉动下，11月我国新能源汽车依旧表现强劲。中汽协数据显示，当月，我国新能源汽车销售182.3万辆，同比增长20.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%。这也是继10月份新能源汽车新车销量首超汽车新车总销量50%后的又一次突破。

1至11月，我国新能源汽车销量完成1478万辆，同比增长31.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.5%。“2025年，我国新能源车的市场渗透率有望突破50%。”中国电动汽车百人会副秘书长师建华在接受记者采访时表示。

另据记者观察，2025年前11个月，在新能源汽车国内外销量均保持增长的同时，传统燃料汽车国内销量也在回暖。

中汽协数据显示，1至11月，传统燃料汽车国内销量约为1231.8万辆，较去年同期下降1.2%。

作为对比，今年上半年，传统燃料汽车国内销量约669.3万辆，同比下降3.2%。而在去年同期，传统燃料乘用车国内销量约为1025.7万辆，同比下跌18.8%。由此可见，当前传统燃料汽车回暖趋势明显。

图片来源：中汽协

不过，在业界看来，新能源汽车市占率逐年提高仍是大势所趋。“到2030年，中国新能源汽车渗透率有望达到70%。”师建华称。

每日经济新闻