兄弟们，最近车圈有个事儿挺有意思，一个造军车出身的“硬汉”，和一个搞科技的“大脑”，突然就绑一块儿了，还整出了一台号称要“不讲武德”的车。 说的就是东风猛士和华为，还有他们联手搞出来的猛士M817 Hero版。

这车在广州车展上，啪一下，价格就定在了30.19万。 这个数儿，在以前你想买个正经能越野的“方盒子”，可能连门都摸不着，现在猛士直接给你把“三把锁”、华为全套智能装备都塞进去了。 更关键的是，这俩大佬的合作，看着根本不是简单的买卖零件，猛士的新掌门人万良渝，上任后第一站就跑去华为总部“串门”了，这信号还不够明显吗？

有人说，这是传统车企怕丢了“灵魂”，但在猛士这儿，他们管这叫“有底气的强强联合，就是更好的灵魂共振”。 猛士觉得自己有东风56年的造车底子，底盘、车身强度这些硬功夫是看家本领；而华为那套智能驾驶、智能座舱，又是他们自己短时间内搞不定的“最强大脑”。 两边一合计，干脆深度绑定，从怎么定义一台车开始，就一起琢磨。

所以你看这台猛士M817 Hero版，它就是个“缝合怪”，但缝得还挺高明。 外表还是那个机甲猛男的样子，非承载式车身，离地间隙高，接近角离去角数据摆在那儿，就是为了豁沙子、爬石头准备的。 里面呢，画风突变，直接给你装上了一块15.6英寸的大屏，跑的是华为的鸿蒙系统。 你开车的时候，能用语音几乎控制所有功能，连连续对话都不用每次都喊“你好”。

最颠覆的，是它想把越野这事儿从“技术活”变成“轻松活”。 它有一套猛士自己的智能全地形系统，有9种模式。 以前你得自己判断路况，该挂低四还是锁中差，现在你拧到AUTO模式，它自己就给你分配好了。 甚至还有个“低速越野辅助”功能，进一步降低操作门槛。 用他们自己人的话说，“没路的地方，就交给猛士”。

但光会野不行，还得聪明。 这台车身上华为的东西可不少。 开车的时候，华为乾崑ADS 4.0的智能驾驶系统据说能帮你从车位开到另一个车位，覆盖高速和城市路况。 更狠的是，它配了华为乾崑的鲸鳍通信和卫星电话。 这意味着啥？ 就是你真开到没信号的无人区了，万一车子趴窝或者人需要救援，你还能通过卫星电话叫救命。 这对玩深度越野的人来说，安全感是实实在在的。

安全也不只是通信。 华为给这套智驾系统搞了个叫“全维防碰撞系统CAS 4.0”的东西，号称能实现“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”的防护。 比如在高速上爆胎了，系统能快速介入帮你稳住车身；驾驶员要是突发疾病失去意识，车还能自己安全停下来。 这些功能听着就有点科幻。

为了让你玩得更野，这车还留了20多个改装接口。 意思就是，你买回去的不是一个成品，是个“乐高底座”，官方也提供各种原厂改装件，比如电动绞盘、侧爬梯这些，让你能相对安全、合法地把它改成你自己想要的样子。

当然，车无完车。 也有体验过的人吐槽，说它内饰的储物空间设计一般，门板那儿连个大点的水杯都不好放，手机也得塞中央扶手箱，拿取不太方便。 内饰颜色选择也少，就黑色和棕色两种，对年轻人吸引力可能不够。

这台车的动力是一套插电混动系统，综合功率干到了505千瓦，扭矩848牛·米，官方说零百加速5.2秒。 对于这么大个头的越野车来说，这个数据很猛了。 它纯电能跑140公里（CLTC标准），综合续航能到1300公里以上。 还有个挺实用的功能，它支持对外放电，功率有6千瓦，出去露营带个电磁炉、电烤锅什么的，完全没问题。

猛士和华为搞这么大动静，显然不只是为了卖这一台车。 他们成立了一个新的合资公司，注册资本84.7个亿，专门搞智能越野车的制造和销售。 猛士的CEO万良渝说，M817是他们和华为“全面绑定、深度开发”的成果，是“含‘华’量最高的智能越野车”。 明年，他们还要给这台车升级华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5的系统。

以前豪华硬派越野车市场，那是路虎卫士、奔驰大G他们的地盘，讲的是历史、是故事。 现在猛士M817这么一搞，等于是用“硬核机械 顶级智能”这套组合拳，想去砸开这个市场的大门。 30.19万这个价格，就是第一记重拳。