作为上有老下有小的上班族，选车真跟挑对象似的纠结 —— 平时要接送孩子、通勤代步，得省油好开；周末想带家人露营、偶尔冲个小野路，又得有劲儿耐造。试过不少 SUV，要么城市开着舒服但越野差点意思，要么越野性能够但市区油耗感人。直到听说东风和华为联手搞的猛士 M817 能兼顾这两点，还拿到了试驾机会，特意凑了一整天时间，从市区通勤到郊外烂路都跑了个遍，今天就实打实跟大家唠唠，这台车到底能不能满足咱们普通人的 "全能需求"。

续航方面是真没让人失望，CLTC 纯电续航最高 215 公里，我平时上下班来回也就 30 多公里，满电状态下一周充一次电完全够用，电费比油费省太多了。就算忘了充电也不怕，它的 WLTC 综合油耗才 0.7L/100km，实际市区开下来也就 7.24L/100km，对比同级别燃油越野车，每月油费能省小几百。电池是宁德时代的磷酸铁锂电池，快充 30% 到 80% 只要 15 分钟，午休时去补个电就够跑好久，慢充 4.3 小时也能满电。加上 84 升的大油箱，CLTC 综合续航能到 1365 公里，上次试驾从市区跑到郊外露营地，来回 400 多公里，到家还剩大半箱油，完全不用操心半路没电没油。而且它还有 6kW 对外放电功能，露营时接个电烤炉、咖啡机都没问题，比我之前用便携电源方便多了。

内饰的豪华感和实用性超出了我的预期，本来以为硬派越野车内饰都比较粗糙，结果猛士 M817 完全不一样。全车都是软性材质包裹，摸上去细腻舒服，没有那种廉价的塑料感，而且销售说全车没用到 PVC 材质，我特意在太阳下晒了两小时再开门，确实没什么刺鼻异味，这点对有孩子的家庭太重要了。座椅是 Nappa 真皮的，摸上去柔软有质感，前排座椅还有加热、通风和 8 点按摩功能，加热和通风都有 3 挡可调，冬天坐上去不冰屁股，夏天也不会闷得慌。按摩功能有肩部、腰部、背部三种模式，上次开高速三个多小时，打开按摩功能，到地方后肩膀和腰都不怎么累，比我之前开的某款豪华 SUV 体验还好。

车机系统是华为鸿蒙座舱 5，一共有 6 个屏幕，10.25 英寸的仪表屏、15.6 英寸的中控屏，还有抬头显示、流媒体后视镜、飞航旋钮和后排控制屏，互相之间能联动，操作起来跟智能手机一样丝滑，没有卡顿。开机速度很快，点火之后车机就准备好了，不用等。抬头显示特别实用，导航信息、车速都能投射到前挡风上，开车的时候不用低头看屏幕，更安全。后排控制屏也很方便，我老婆坐在后排就能调空调温度、开座椅加热，不用麻烦前排的人。

语音控制功能我必须夸一夸，支持四音区识别，前排后排说话都能精准识别。上次试驾的时候，我妈坐在后排说 "打开空调 24 度"，话音刚落空调就调好了，没有误判，比我家那台只能识别主驾语音的车好用太多。而且它能装 5 万多个手机应用，平时用的导航、音乐 APP 都有，手机靠近就能自动连接，导航和音乐还能无缝切换到车机上，不用手动操作，特别省事。还有个哨兵模式，通过手机就能查看车辆外部的实时画面，上次在商场停车，担心被刮蹭，就用手机看了几次，心里踏实多了。切换到越野模式后，车外路况、车身倾斜角度这些数据都会实时显示在屏幕上，像我这种越野新手，看着数据开，就不用担心刮到底盘或者翻车了。

外观方面，猛士 M817 属于越看越耐看的类型，设计灵感来自东方 "醒狮"，把力量感和精致感结合得不错。前脸的前灯组造型不规则，搭配半封闭的前格栅和环绕的 LED 灯带，点亮后辨识度很高，日行灯打开的时候，中间的 M-LOGO 也会亮，看着挺有特色。车侧的腰线是双段式的，轮包很大，像肌肉一样有力量感，传统造型的门把手、车顶行李架、电动侧踏板都有，既实用又好看。电动侧踏板特别方便，老人和孩子上下车不用费劲，而且还能防刮擦，上次停车不小心碰到马路牙子，踏板挡住了，车门一点事没有。

轮胎是 275/60 R20 的大尺寸，看着就扎实，销售说公路和烂路都能应对，不用后期换胎，这点能省不少钱。车顶的行李架和可选装的背负式备胎，看着就有户外范儿，加上能选装的 2.5T 拖挂系统，以后想带房车或者更多露营装备出门，也完全没问题。车尾的尾灯组是十字造型，和前大灯呼应，侧开式尾门和外挂式储物箱，不仅好看，还增加了实用性，平时放个工具箱、洗车工具什么的，不用占用后备箱空间。不管是停在小区里，还是开到郊外，都能吸引不少目光，但又不会显得太张扬。

安全方面，猛士 M817 做得也挺到位，车身是超高强度笼式结构，高强钢以上材料占比达到 83.2%，关键部位还用了 2000MPa 的热成型材料，总长度有 12.48m。A 柱里面还有内嵌热气胀管梁，就算发生碰撞，也能保护车内人员的安全。智能辅助方面，它的辅助驾驶系统在高速上特别好用，能智能调速、超车、避障、变道，遇到拥堵或者道路施工的情况，也能精准识别并调整策略，长途开车能省不少劲。停车的时候也方便，支持斜列车位、狭小车位等多种复杂车位，我老婆平时停车技术一般，上次在万达地下车库，用辅助泊车功能，轻松就停进去了，不用再让我帮忙。

对比我之前开过的几款车，猛士 M817 的综合实力确实均衡。比某款家用 SUV 的动力强、通过性好，能满足越野需求；比某款纯越野车型的油耗低、舒适性高，城市开着不费劲；比某款智能 SUV 的空间大、实用性强，适合家庭使用。当然，它也有一些小缺点，比如车身比较大，在特别狭窄的胡同里开，还是需要多留意，但总体来说，优缺点比较分明，适合像我这样既注重城市通勤，又喜欢户外出行的家庭用户。

这次试驾下来，猛士 M817 给我的整体感觉是 "全能选手"，215km 的纯电续航、1365km 的综合续航，解决了日常通勤省油和长途出行续航焦虑的问题；强悍的动力和通过性，能满足偶尔越野的需求；超大的空间和丰富的舒适性配置，让家庭出行更惬意；智能的车机系统和辅助功能，降低了驾驶难度。

如果你也是上有老下有小，既需要一台日常代步的家用车，又不想放弃对远方和越野的向往，那么猛士 M817 值得去试驾体验一下。建议大家试驾的时候，一定要试试纯电模式下的驾驶感受、越野模式的通过性，再体验一下空间和舒适性，毕竟买车是大事，只有亲自开了，才能知道是否适合自己。希望我的真实体验能给大家选车提供一些参考，也欢迎有开过这台车的朋友，在评论区分享你们的感受，一起交流探讨。