当下，中国电动SUV市场竞争已然白热化，自主品牌凭借高配置、低价格占据半壁江山，Model Y等海外品牌车型也守住了一席之地。福特显然不愿掉队，于是基于自家电动化平台打造的智趣烈马顺势而来。那么，新车开起来如何？又有哪些独特的玩法呢？让我们先睹为快吧。

动态部分，福特智趣烈马提供纯电与增程双动力可选，增程版搭载1.5T增程器与双电机，输出为310kW/600N·m，CLTC纯电续航220km、综合续航1220km。而纯电版则采用双电机驱动，输出为332kW/575N·m，配备105.4kWh电池，CLTC续航650km。

本次试驾的车型是增程版。面对杭州城区道路拥堵与通畅路段交替，车辆面临频繁的加减速工况，双电机响应迅速，但标准模式下有些过于灵敏，城市道路用经济模式即可。

如果来到快速路上，就可以调整到标准模式了。在此模式下，动力输出响应迅速，时速破百后的再加速能力依然很强。同时，该车的增程器NVH控制得相当不错，油电混动模式下几乎难以察觉切换痕迹，只有燃油优先模式，增程器功率维持在高位时，才能听到它的动静。

总的来说，这套增程系统无论是动力还是NVH方面，相比同级新势力都丝毫不输。

同时，双叉臂的特性在于让车轮始终垂直于地面，天然具备抗侧倾的优势，因此高速路快速变道的时候，它甚至比某些高端新势力的轿车更稳。

得益于较强的减震阻尼，车辆加速、减速状态下的抬头和点头现象都不明显，所以无论是乘坐还是驾驶它，应该都不太会出现晕车的情况。这也使它能更好地承担起家用车的责任，顺道让喜欢燃油版烈马外观，同时需求又是家用的用户多了一个选择。

《车壹圈》观点：福特智趣烈马是一款兼顾续航实用性与驾驶乐趣的家用SUV，增程系统解决了续航焦虑，双电机和前双叉臂后多连杆结构带来了出色的动力与操控表现，再加上符合大众审美的外观设计和不错的舒适性，在同级车型中具备较强竞争力。当然这一切的前提是价格，新车22.98万元的预售起步价，堪称破釜沉舟，相信其应该能取得不错的市场反馈。