丰田原厂依约于 12 月 5 日，发表搭载 V8 高性能动力的全新跑车作品「GR GT」、以及其基于 FIA GT3 赛事厂车规格的 GR GT3，GR GT 双车型预计 2027 年正式推出，此次也同步亮相将改以纯电动力驱动的 Lexus LFA Concept 概念跑车。其中 GR GT 与 GR GT3 都是 4.0 升 V8 双涡轮动力前置引擎后轮驱动跑车设定，但 GR GT3 采用纯燃油动力，GR GT 则还结合油电动力与后置 8 速自动变速箱、其最大输出来到 650 匹与 850牛.米，极速为 320 公里，并且是丰田首款采全铝合金车身架构车款，对手不排除剑指 Porsche 911、Mercedes-AMG GT！至于 Lexus LFA Concept 目前仅公布采用纯电动力、内饰搭载半截的运动化线控方向盘，车长则为 4,690mm 设定。

此次登场的全新车系 GR GT，其整体轮廓源自丰田 于 2022 年推出的 GR GT3 概念车，经过轻量化与简约造型调整，对应市售车、量产版本的诉求，同时保留 Lexus LFA 强调空气力学与性能强化的巧思。车身尺码部分，GR GT 公布长宽高为 4,820x2,000x1,195mm、轴距为 2,725 mm，更是丰田品牌首款采用全铝合金车身架构车款，车身钣件则结合铝合金与 CFRP 碳纤维材质，车重设定落在 1,750 公斤以下，打造出坚固却轻盈的车身，前后车身配重也达到极具驾驭乐趣的前 45：后 55 分配设定。

以 FIA GT3 赛事厂车规格打造的 GR GT3，同样援引 GR GT3 的 3 大要素：低重心、轻量化与高刚性，还有邀请拥有 FIA WEC 赛事车辆开发经验的空气力学工程师加入开发团队，目标是成为一款能既想赢赛事、又能轻松驾驶的车款。GR GT3 整体车身比起更为竞技化，车身尺码长宽高为 4,785x2,000x1,195mm，比起 GR GT 短截、但更宽更低扁，车尾则有大型尾翼，动力则仅确认搭载 3,998cc 的纯 4.0 升 V8 双涡轮引擎，搭配前置引擎后轮驱动设定，其余细节并未公布。

GR GT 在动力部分强调这具是品牌首度开发的全新 4.0 升 V8 双涡轮引擎，排气量为 3,998 cc，缸径与冲程为 87.5 x 83.1mm，配备干式油底壳。但其不同于 GT3 版为纯燃油、改为 Hybrid 油电混合动力设定，采用全新开发的后置 8 速自动变速箱整合单具马达，最大马力可输出超过 650 匹、最大扭矩则为 850牛.米，极速上看 320 公里，悬吊则公布前后都双 A 臂结构。GR GT 和 GR GT3 两款新车目前仍在持续开发中，预计 2027 年才会正式推出。

同场登台的 Lexus LFA Concept，目前信息则公布的不多，主要以先前的 Lexus Electrified Sport Concept 为基调演进，并宣告采用高性能纯电动力。车身将一样援引 GR GT 的全铝合金车身，尺码为 4,690x2,040x1,195mm、轴距与 GR GT 同为 2,725mm，整体车身 GR GT 比更短、但更宽扁。车头有着发光 Lexus 厂徽，并搭配中央大型的黑色导流造型、锐利头灯组，车尾则有发光 Lexus 字样搭配贯穿式尾灯组示人，贯穿式尾灯更一路延伸至两侧下方形成 C 字形倒钩视觉，中央则有相当乖张的三角形第三刹车灯组。

内饰则强调是由理想驾驶姿势打造的沉浸式驾驶舱，将相关功能操作整合在驾驶座周围，并且搭配驾驶座两侧环绕饰板形成战斗坐姿，方向盘更采用类似 RZ 车系的半截运动化线控转向方向盘，极简设计创造出独特且沉浸式的环境。