东风天龙KL增程混动牵引车。湖北日报全媒记者杨然 摄

东风商用车布局纯电、氢燃料、混动三大技术路线，覆盖牵引、自卸、载货等多个细分市场，针对钢厂、矿山、港口、城建渣土、水泥搅拌、园区物流等场景提供定制化解决方案。

东风股份商品研发院院长强小文认为，商用车创新研发，要尊重“场景差异化需求”。据介绍，在东风股份的规划体系中，纯电技术聚焦城配冷链、快递末端等城市物流场景，依托800V高压平台实现长续航快补能，配合预约充电功能，利用谷时电价降低运营成本；混动技术主攻城郊物流、农产品运输等跨城场景，东风M9T混动系统可实现多种驱动模式切换，较传统燃油车型节能25%以上；燃料电池作为中长途城际物流的重要补充方式，要重点突破低温启动与使用寿命。

“场景定义产品已成为行业共识，但关键在于建立标准化的转化机制。”强小文说，东风股份建立了55个细分场景，定期对客户开展跟车式调研，力求准确理解真实需求，针对性改进研发。

东风乾坤K6轻卡车型发布。湖北日报全媒记者杨然 摄

整合集团资源打造“单项冠军”

在东风轻型车新品牌、新产品、新战略发布会上，东风股份董事长张小帆表示，东风轻型商用车作为东风商用车的核心业务，承载着细分市场突破的重要责任，要着力打造高端化品牌，当好新能源先锋，构建生态化能力。值得注意的是，张小帆同时也是东风公司商用车事业部总经理。

据了解，东风汽车集团有限公司实施了商用车“跃升工程”，成立商用车事业部，集中优势资源，推动商用车业务一体化运营。东风公司旗下，有东风商用车、东风轻型车、东风特种商用车等多个商用车板块。东风公司将分阶段推进商用车业务整合，推动研发、制造、采购等集中管理，提高零部件通用化率，发挥大规模采购优势，提高成本竞争力；集中研发资源，打造更有竞争力的产品；推动各品牌协同作战，差异化抢占细分市场，在巩固拓展“总体领先”基础上，打造重型、中型、轻型商用车三个“单项冠军”。

东风商用车配备的华为兆瓦超充充电设备。湖北日报全媒记者杨然 摄

目前，东风公司正加大新能源、智能网联等重点领域的投入。以东风股份为例，该公司在集团“1 n”（东风集团研发总院 事业单元研发力量）的基础上，进一步拓展，与知名高校和企业协作，构建了东风轻型商用车“1 n x”的开放式研发生态体系。近年来，东风股份每年研发投入超过5亿元。

关于商用车智能化的发展，强小文认为，从研发逻辑看，其核心价值应体现在安全提级、效率提升、管理降本三个维度。根据该公司的研发计划，到2030年，东风轻型车新能源渗透率将超过60%，L2 级智驾渗透率超过90%，并推动固态电池装车。届时，货车司机将享受更智能化的驾驶体验，并降低物流运营成本和碳排放。

行业资源也在向湖北集聚。11月10日，中国汽车技术研究中心有限公司商用车新能源与智能网联创新基地在武汉开工建设。该基地是我国商用车领域首个覆盖全价值链的综合性技术创新平台，将聚焦创新化、智能化、节能化方向，建设集检验检测、技术研发、产业智库与中试孵化于一体的综合性服务基地。

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