闫建来表示，当前中国汽车年销量约3300万辆，内需市场规模预计可达4000万辆左右；在全球市场上，中国品牌有望占据50%的份额，彰显出中国汽车工业的全球竞争使命。他呼吁，本土车企积极拓展海外市场，加快实现“国内立足、海外创收”的战略布局。

“目前中国有70多家汽车企业，从未来发展趋势来看，具备国际竞争力的企业需达到年产能200万辆的规模才能立足。预计行业最终将形成约15家具有全球竞争力的企业集团，其余企业则通过并购重组或退出市场的方式，完成行业整合与优化。”闫建来分析道。

在谈及未来汽车产业发展趋势时，闫建来强调，电动化浪潮正加速袭来，新能源汽车销量已从十万辆级跃升至千万辆级，商用车领域亦迎来电动化转型的关键拐点。智能化发展虽势头迅猛，但仍面临安全保障与场景落地的挑战。相较而言，商用车在特定场景中的智能化应用更为成熟。

“未来汽车产业两大核心目标是绿色低碳化与智能化，这将贯穿产品全生命周期。具体愿景包括：一是实现绿色、低碳、可持续发展；二是构建安全、高效、智慧、立体的出行服务体系；三是通过跨界融合带动整体社会经济进步；四是建设和谐友好的汽车社会与文化。”闫建来说道。

国家信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车市场研究组组长谢国平回顾了“十四五”期间中国商用车市场的发展轨迹，并对“十五五”时期的行业趋势进行展望。她在报告中指出，经过“十四五”期间的深度调整与变革，我国商用车市场正站在“承前启后”的新起点，未来5年将在国内稳健需求与强劲出口的双重支撑下，步入以“高质量发展”为核心的结构性增长新阶段。

“内需、制造、科技、安全、绿色是未来5年国家战略聚焦的5大领域，其中内需的重要性较‘十四五’时期有显著提升；车多货少的运力过剩局面将逐步缓解，运力供需向均衡状态回归，中短途运输需求前景优于长途干线。此外，随着《关于“人工智能 交通运输”的实施意见》印发，未来5~10年智慧物流将迎来黄金发展期。”谢国平介绍说。

中国汽车战略与政策研究中心技术政策研究总监吴喜庆认为，新能源商用车已成为推动交通运输领域节能减碳、实现汽车强国战略的重要抓手，在“十五五”期间将迎来技术、市场与政策协同发展的关键机遇期。

“经过近20年的深耕细作，中国客车在新能源及相关技术领域已处于国际领先水平，中国电动客车解决方案已形成强大的产业链和国际竞争优势。”王健说道。

搭建生态交流平台

助力产业升级发展

今年2月28日~3月3日，由《中国汽车报》社、九州国际联合举办的2025深圳国际商用车生态博览会暨国际卡车文化节在深圳成功举办。该活动已成为涵盖整车、前装科技、后装应用及卡车文化等商用车产业全链条的专业展贸平台，致力于打造集展览、交流、文化于一体的行业盛会。为进一步推动商用车产业生态的完善与升级，2026年3月20日~3月23日，2026深圳国际商用车生态博览会暨国际卡车文化节将再度启幕，其启动仪式也将在本次活动现场举行。

据九州国际会展董事长李建明介绍，作为中国首个商用车全产业链生态展贸平台，该展会覆盖商用整车、前装科技、零部件及易损件、后装服务与卡车文化等全产业链环节，汇聚政府机构、整车企业、零部件制造商、一二级供应商、车联网及智能升级配套企业、经销商、物流买家等全链条核心参与者。平台以市场成交为导向，为企业提供精准对接、品牌推广、产品展示的一站式生态服务，助力企业开拓市场、提升销量、塑造品牌。

“这场行业盛会依托珠三角和大湾区的战略优势、科技产业优势和沿海区位优势，不仅汇聚众多知名企业和前沿产品，更将成为洞察商用车行业未来发展趋势的重要窗口。”李建明表示。

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