去年4月，本田高调宣布打造全新的电动车品牌--烨，还换了新logo，没想到领到的不是好评而是网友们给起的外号--“火化”。时隔将近一年后，东风本田S7在今年3月上市，25.99万-30.99万元的定价让人莫名其妙。好在这次本田反应够快，4月就官降6万。随后上市的兄弟车型--广汽本田P7在定价上和S7保持一致，也是19.99万-24.99万元，然后二者销量也一致（低迷）。8月，库存积压已久的S7通过经销商再降3万；10月，P7直接官降5万，最终来到现如今的14.99万-19.99万元。半年跌去半辆车的价格，烨这个品牌名称更是消失在了本田的宣传海报里，S7和P7现在值不值得“抄底”？本田是不是可以宣告电动化失败？今天老蔡就带大家通过广汽本田P7的试驾体验来一探究竟。写着写着发现内容太多了，那我们就分为上下两篇发，最近因为带二胎，没有足够的时间试车写文章，更新频率明显降低，请大家见谅！

我们看本田P7前脸部分的灯组造型设计，用示宽灯代替此前燃油车型上的镀铬线条，然后把logo从中网转移到引擎盖上变成更加“分叉”的发光logo，而上方两侧隆起的引擎盖也让整台车从前方看上去更有力量感。我有点看不懂的是，中网位置有一个看似可以打开的小盖板，不知道是做什么用的，有知道的朋友可以在评论区留言解惑一下。

门把手是我要吐槽的重灾区。首先个头非常短小、全隐藏式，两个雷区已经踩中了。然后，他还不是小鹏那种可以从上面伸手进去拉开撬棍式门把手，而是和全弹出式的一样上面是封死的，这也就意味着我们每次开门的时候，都要非常别扭地把手从下方抠进去往外拉，如果你习惯了左手开门倒还行，但对于我这样习惯了右手开门的人来说非常不友好。

然后是这个电子外后视镜和流媒体后视镜，以前这种配置都是很高大上的存在，前几年也是只有像阿维塔这种主打运动的品牌在用，今年我试驾过的车型中，除了豪华品牌上汽奥迪的E5 Sportback提供了电子外后视镜选装外，马自达EZ-60这种15万左右的家用车也用上了这项配置，相信接下来肯定会有越来越多的平价车型跟进。

车尾造型整体偏传统，尾灯的设计就很家族化，同时还和前灯呼应。有别于大部分本田燃油车的是，车尾logo被换成了英文“Honda”内嵌在尾门上，看起来一体性更强了。

但是从实际使用的角度看，我个人是更喜欢皮薄馅大的车，毕竟车身短一些不仅操控更灵活，关键在拥堵的市区停车也更轻松。本田P7在今年的一众中型SUV中，空间表现绝对可以算是亮眼的。但他的空间优势主要集中在后排，而不是后备箱。

本田P7后备箱容积471L，开口位置较低，内部规整，但有三个问题没做好：一是下沉空间只有一个不大的储物格，能放的东西很有限。可能有朋友会说，这是因为他是后驱啊，下方空间被后置电机占了没办法做大储物空间。那吉利星愿也是后驱，不仅有大容量的下沉空间，还有前备箱呢？对了，本田P7也没有前备箱。从这个角度看，他储物能力是不如价格更低但同样合资出身的马自达EZ-60的。

在内饰配色方面，本田P7入门款只有全黑内饰；中配增加了价值3000元的云白色可以免费选择，这个白色我没看过实车，从照片里看，方向盘上的塑料件应该是个“亮点”，就给人一种五彩斑斓的白的感觉，但我个人不太喜欢，主要还是觉得跟整个车内色调不一致，有点突兀；到了顶配，则没有纯黑内饰可选了，可以从黑蓝内饰和云白内饰里选，这个黑蓝配色我比较喜欢，有点闷骚。而且只有顶配的座椅是皮和翻毛皮拼接，顶棚也是翻毛皮的，整体质感上要比低配和中配车型好上一截。

二是同样在市面上非常罕见的前后双天幕。可能有朋友会说，这有什么罕见的，大六座SUV上不都是这么设计的嘛？但是人家之所以这么设计是因为中间要留出放“大彩电”的区域。而且作为一台头部空间已经非常充裕的SUV，我不明白本田P7有什么理由不给这个天幕加上电动遮阳帘，直到我看到了顶配车型上的可变天幕。好家伙，这是在顶配上炫技，然后让中配和低配的用户没苦硬吃啊？相信光凭这一点就能劝退一大批原本打算入手两个低配车型的准用户。

哪怕是车内门把手这种大部分车企不太在意的地方，手感也做得很好。前面几篇文章里我经常提到的前排安全带高度调节和后排安全带固定卡扣在这台车上也标配了，所以，从内饰质感上看，这车确实是够得上原本定的20万价位的。

未完待续......

下一篇，我将会详细介绍广汽本田P7的功能配置以及试驾感受，其中有个非常奇葩的点等着和大家分享，千万要等我更新哦！欢迎大家点赞、评论、转发，我们下期再见！