本文转自【央视财经】；

近年来，中国汽车出口成为外贸增长中的一大亮点。2024年，我国以585.9万辆的出口规模蝉联全球第一，今年有望突破680万辆，持续领跑全球市场。除了销量，中国汽车的出海模式也在发生转变——从单纯出口整车，转向技术、品牌、供应链乃至标准的系统性输出，中国汽车正以全新姿态驶入全球市场的深水区。

作为中国汽车行业的“后起之秀”，当他们决定进军海外市场时，面对的是一个巨头林立、格局相对稳固的全球市场。自建渠道、树立品牌，需要漫长的时间等待和巨额的资金投入。

无论是“造船出海”还是“借船出海”，其核心都围绕着“车”本身的价值链展开。而中国汽车出海还有第三条路径——“跨国建链”，将整条供应链，乃至中国产业标准，系统性移植到海外，实现“跨国建链，生态出海”。

中国汽车企业正从“卖产品”走向“树品牌”、从“单点出海”迈向“体系出海”。这一转变是中国汽车工业在全球竞争中不断向上突破的结果。这是一条从“中国制造”向“中国创造”迈进的道路，也是一条充满挑战却必须坚定的道路，尽管前方仍有风浪，但中国汽车工业正在以更成熟、更自信的姿态，驶向全球。