侧面造型是全新iX4的最大亮点，招牌的溜背式车顶弧线得以延续，甚至比起燃油版X4更加流畅修长，全隐藏式门把手与全新iX3保持一致，肌肉发达的后肩线充满力量感和雕塑感，配合大尺寸轮圈，进一步凸显了运动姿态。

至于内饰部分，推测将延续全新iX3的设计风格，包括倾斜的悬浮式多边形中控屏、前挡风玻璃处的贯穿式天际屏，以及极具个性的“十”字形竖条方向盘。不过，作为溜背式轿跑SUV，全新iX4为了美观不得不牺牲后排空间和后备厢空间，实用性可能还比不上全新iX3。

正如前文所言，全新iX4与全新iX3共享平台打造，那么二者的动力总成不会有太大的出入。作为参考，全新iX3将搭载前异步、后励磁同步电机，系统综合功率345kW，系统综合扭矩645N·m，配备108度大圆柱电池，WLTP续航里程805km，官方电耗为15.1kWh/100km。考虑到全新iX4的外形，其风阻系数相对更低，可能拥有更长的续航里程和更优秀的电耗表现。

宝马X4是X6轿跑SUV的延续者，初代车型最早于2014年纽约车展发布，同年上市，以进口车形式引入国内市场；第二代车型于2018年成都车展发布，很遗憾这一代车型已经确认停产。而全新iX4将以纯电身份回归，轿跑SUV鼻祖融合电动化，会碰撞出什么样的火花？我们拭目以待！

编辑/温澈