根据中汽协与乘联分会的最新数据，中国新能源汽车的单月渗透率已稳固在50%以上，部分月份甚至逼近60%。这标志着新能源汽车已经成为中国车市的主流。公众关于新能源汽车的焦虑也逐渐从续航里程和充电桩数量转向了安全。

12月12日，吉利汽车在宁波杭州湾宣布吉利全球全域安全中心正式发布，并一口气拿下了“全球最大汽车安全试验室”、“全球最长室内汽车碰撞测试跑道”等五项吉尼斯世界纪录。

特别值得一提的是，吉利宣布自即日起，该中心面向全行业开放共享。当下，吉利已向行业共享包括电池底部安全、门把手安全等专利集及一键破窗技术，未来还将通过开放安全中心，凝聚行业力量形成安全共建合力，推动建立更完善的行业规范。

上一次有车企通过共享安全技术来改变行业进程，还要追溯到1959年沃尔沃无偿开放三点式安全带专利。作为沃尔沃的母公司，吉利此举显然有着更大的野心：在行业标准不统一、用户信任缺失的当下，谁能定义“安全”，谁就能掌握下一阶段市场的话语权。

吉利此次发布的“全域安全2.0”体系，试图走一条“软硬结合 生态防御”的第三条路。吉利不仅继承了沃尔沃的被动安全基因，更融入“全域AI”技术，扩展到九大安全系统：驾驶安全、主动安全、被动安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盗安全、数字安全和公域安全。其中，公域安全是首次提出，旨在从单车安全延伸到交通生态，包括公共安全意识提升、技术共建和标准制定。吉利表示，这一体系以“人-车-路-云-星”生态视角，目标实现“生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露”。公域安全方面，吉利已参与115项安全技术标准的制定，在全球范围内的权威安全评测中，已经获得超过70个最高安全评级。

与此同时，吉利联合中汽中心、中国检验认证集团和清华大学等11家机构发布《智能汽车全域安全发展白皮书》。这份白皮书立足产业发展全局，拆解智能化带来的场景变革和技术要求，提供战略性和实操性指导。它强调以人为核心的安全目标，推动行业从被动响应转向主动共建。

据吉利提供的数据显示，其拥有1562件汽车安全专利公开量，位列中国车企榜首，并主导参与了682项标准制定，近11年来研发投入超2500亿元。这些数字是吉利敢于喊出安全平权的底气，也是其持续向上的基石。

封面新闻记者 刘念