特斯拉为什么在中国卖的还行？那不光是品牌问题，关键是，中国配套做的好。

说白了，特斯拉的商业模式是建立在「充电网络」这个基础设施上。在中国，上海超级工厂357天建成，充电桩那真的是雨后春笋，到处都是。

但在印度，马斯克等了9年，等来的依然是基建荒漠。

全印度就俩超充站，一个在孟买一个在新德里……

普通的充电桩，印度有，但车桩比高达235：1，现有充电桩主要为两轮车和小型车服务。

两轮车，那就是小电驴……你敢想在咱们国家，特斯拉和外卖小哥的座驾一起排队等充电的风采么？

为什么在印度要等充电？

因为没电。

印度的电网稳定性，非常离谱，孟买这种大城市都发生过全城大停电，农村地区的电力供应更是时断时续。

那没有基建支撑的高端电动车，就像给自行车装火箭发动机，你性能再强也无处发挥。

这时候肯定有大佬要说了，价格贵，没电充，马斯克这么精明的人，怎么会不懂印度这种情况，怎么会犯这种低级错误？

还真不是不懂，是博弈心态在作祟。

印度政府今年3月抛出了橄榄枝，出了个新政策，承诺在当地建厂的车企，进口关税就可以从100%降至15%。

但马斯克担心销量不够大，想先看到市场反应再建厂。印度政府也不傻，坚持说，你先建厂我才减税，不然门都没有。

好，这就卡住了，先有鸡还是先有蛋啊？

所以这事儿从一开始就有问题，冒险进入印度，本身就是一场堪比马斯克心心念念的登陆火星一样的豪赌，风险太高了。

各位大佬觉得呢？

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