“3万块买辆电车，结果一年后被印尼妹子抢疯了。

”

广西老家县城国网桩还停留在60kW，真跑长途照样得带根排插。

灵眸NOA听着高级，实测视频里在南宁民族大道接管三次，一次躲外卖小哥，一次避突然掉头的三马子，还有一次被洒水车糊了摄像头。1000公里接管一次？

那是封闭环路。

增程微卡更离谱，800km续航听着爽，货厢却只能塞38箱螺蛳粉，司机大哥一句“拉得少赚得少”直接劝退，城乡物流要的是能装，不是能跑。

数据说63%宏光MINIEV车主是女性，可4S店销售透露，她们进店只看颜色，砍价比大爷还狠，最后靠分期零息才成交，单车利润不到两千，五菱赚了个吆喝。

90后占比58%看着年轻，其实一半买来占号，北京新能源牌照一年发一次，先占个不吃亏，真开？

地铁不香吗。

最离谱的是“星云”子品牌，想冲15-20万，结果内部PPT曝光，前脸抄了理想、尾灯抄了蔚来，网友辣评：五菱版“星舰”？

怕不是“星尴尬”。

50亿砸柳州产业园，宁德时代合伙搞回收，故事好听，可碳酸锂价格从60万跌到10万，回收站老板早把设备挂闲鱼，晚一步连电费都亏。

美团合作配送车更搞笑，样车出来骑手集体吐槽：货厢太小，奶茶只能横放，一刹车全变奶昔，站长放话“谁提谁自己喝”。

一句话，五菱现在像极当年诺基亚1100，销量称王，利润纸片。

出海是续命，不是第二春。

等印尼也学中国砍补贴，宏光MINIEV卖不动那天，五菱才会想起：低价不是护城河，是泥潭。