11月的汽车销量数据已经公布，自主品牌卖出149万辆，占到总销量的67%，合资品牌加起来才卖了71万辆，不到三分之一，这个结果放在五年前根本没人能想到，现在德系、日系、美系都在下滑，韩系几乎快要消失。

大众品牌还算能撑得住，手里还有7.1%的市场份额，但奥迪、宝马和奔驰这几家已经不太行了，它们电动化动作太慢，新出的电动车根本没人愿意买，丰田那边还能靠着混动车型应付一阵子，日产和本田基本没什么声音了，中国品牌这边情况就完全不一样，像800V快充、自动驾驶、智能座舱这些功能全都配上了，价格还比合资品牌的车便宜不少。

特斯拉在美国市场占到百分之五点七的份额，别克却只有一点四，这个差距很明显，通用汽车这几年在电动车领域没有拿出像样的产品，传统燃油车的设计也比较老套，吸引不了年轻消费者，比亚迪、理想和蔚来这些国产品牌已经把十五万到二十五万价格区间占得很满，连Model 3这样的车型也开始被五菱和埃安紧追不放。

韩系汽车品牌的情况更明显，现代和起亚在中国市场几乎失去存在感，它们推出的新车型设计显得过时，智能配置跟不上主流水平，售后网点也大量关闭，虽然在东南亚地区销售表现不错，但中国消费者早已不再关注这个品牌，说到底，不是大家不愿意购买，而是这些品牌自己没能跟上市场变化的步伐。

价格战还在持续，而且变得更激烈，电池成本下降，平台实现模块化，车企为了清理库存，部分合资车型价格直接跌破十万元，各地推出的以旧换新政策只补贴新能源车，燃油车的处境越来越艰难，一些厂商已经开始不计成本地甩卖车辆，只为尽快回笼资金。

我身边的朋友们买车时，十个里有八个会选国产车，不是因为爱国情怀，而是确实觉得国产车用起来很顺手，配置给得足，维修保养也方便，合资车过去靠品牌效应吃饭，现在连品牌这个优势也不太吸引人了，市场就是这样，谁反应快、跟得上变化，谁就能活下去，谁慢一步，就会被淘汰，这不是什么新鲜事，这就是现实。