在“银十一”的微凉市场里，Model Y以超过4.7万辆的成绩重夺王座，新势力与传统燃油车的交锋格局正加速改写。

十一月，中国SUV市场整体零售销量达113.2万辆，同比微降5.6%。但新能源车型渗透率进一步提升，达到59.9%。前五名车型中，四款为新能源车型，新能源车型占据前十榜单中六席。

Model Y重夺冠军，小米YU7稳居亚军，吉利博越L作为唯一的纯燃油车，成功挤入前三甲。

2025年11月的中国SUV市场，在“银十一”的整体平淡中呈现出冰火两重天的景象。整体市场销量为113.2万辆，同比下滑5.6%，环比微降0.9%。

更值得关注的是，新能源汽车渗透率已高达59.9%。在销量榜前十名中，新能源车型占据了六席，而曾经占据主流的燃油车只剩下四席，市场结构已发生根本性转变。

前五名车型中，新能源车占据了四款。燃油车虽仍有突围，但竞争环境日益严峻。

紧随其后的亚军是上市仅数月的小米YU7，凭借33,729辆的销量稳居第二。小米汽车二期工厂全面投产，产能正在爬坡，力争让更多用户在年前能提到车。从手机到汽车，小米的跨界步伐迈得又快又稳，已连续两个月销量超过3万辆，市场初步认可了其产品力与生态协同的优势。

除了榜首的激烈竞争，中段市场的厮杀也同样精彩。

吉利博越L以31,348辆的成绩位列季军，是前十名中销量最高的纯燃油车。它凭借成熟的动力总成、优化的油耗表现以及接近新能源车型的智能化配置（如全系标配15.4英寸2.5K中控屏和Flyme Auto智能座舱），在新能源包围圈中成功坚守了一块阵地。

前十榜单中，新能源与燃油车正在上演一场激烈的拉锯战。

榜单的剧烈变化，映射出市场竞争的本质。曾经月销轻松突破2万辆的比亚迪宋PLUS新能源，本月销量仅7,871辆，排名暴跌至第42名。

市场正处于新旧动能加速转换、消费需求快速分化的关键阶段。传统品牌若仅靠历史光环，将难以抵御以智能化、电动化和极致用户体验为核心的新产品冲击。

从新能源汽车购置税减免政策将在年底后减半征收的预期来看，今年12月可能出现一定的“翘尾行情”。一些车企已开始提供“兜底”补贴，以期在政策窗口期前刺激需求。

但政策驱动终究会减弱，真正的竞争将回归到产品力、成本控制、技术迭代和用户体验的本质上。对于那些能够精准把握细分市场需求、实现核心技术突破、并构建起健康盈利模式的车企，激烈的竞争环境反而是脱颖而出的最佳舞台。

11月的销量榜已经吹响了淘汰赛的号角。对于消费者而言，更激烈的竞争意味着更优质的产品、更实惠的价格和更丰富的选择。这场变革，终将让市场回归为用户创造价值的本质。

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