自从国家大力推动新能源汽车发展开始，质疑声就一直没有断过。从开始充电慢、续航短到后来的易燃不安全，再到发电和电池的生产不环保等等，哪怕是国内厂商做得更好的智能化和舒适性，都被喷花里胡哨，说什么里子不够，面子来凑。总之，哪一个环节都有大量各种的质疑，大家俨然一副指点江山的做派。

我国特高压技术国际领先

新能源车之所以一直受到大家质疑，是因为发展初期，确实存在诸多问题。下面我一一列出，并说明目前的进展状况。

首先，是充电桩问题。现在各车企和国家相关部门，都在大力布局充电桩的建设，截至今年8月份，国内已建成1734.8万个充电桩，基本高速公路全覆盖，加上家用充电桩的安装，现在充电不再是一件困难的事了。

然后是充电速度。现在比亚迪已经研发出了兆瓦快充，充电速度能做到一秒一公里，都快赶上燃油车的补能速度了，这大大减少了电动车车主的充电焦虑。

现在主流三元锂电池，能量密度普遍在200-250Wh/kg，纯电续航最高在700公里左右。可以满足家庭大部分场景的需求。

另外，我们还在大力发展增程式汽车，满油满电综合续使里程可达1300公里。百公里馈电油耗也远低于传统燃油车。

与此同时，我们还在大力发展固态电池，续航里程大大增加，预计10年以内就能普及。那时候，充电一次跑1000公里以上将是常态。

电动车自燃

大家质疑新能源车最多的，就是安全问题了。电动车碰撞后电池自燃现象屡见不鲜，也有很多人因此破财丧命，这让人悲痛！

但随着技术的发展和国家标准越来越严格，现在新能源车的电池已经比之前有了很大的进步，除了少数质量把控不严的厂家，大多数厂家生产的汽车在控制自燃方面已经做得很好了。以后随着固态电池的普及，相信电动车电池自燃现象将彻底成为历史。

新能源车电池报废回是收行业的一大难题，因为它牵涉到环保的问题。电池拆解之后的破碎和煅烧，如果三废没有处理好，会给环境造成巨大的破坏。

现在国家成立了资源循环集团，相信在不久的将来，电池回收产业会通过白名单的形式集中在少数正规大型企业手里，这样便可以从源头杜绝电池回收破环环境的乱象。

再一个是煤电的问题。煤发电会产生大量的二氧化碳及硫氮氧化物，如果没有处理好，将极大污染环境。现在煤发电的技术已经很成熟了，尾气中硫氮氧化物含量可以做到完全达标排放。一些发电厂还在进行固碳方面的努力，将燃煤产生的二氧化碳与光伏电制得的氢气合成甲醇，可以作为汽车的安全燃料！

世上本无路，走着走着就有路了

诚然，发展新能源车，不是一蹴而就的易事，毕竟是一个新兴产业，很多的经验都需要自己摸索，这注定是一条艰难的路。但路都是人走出来的，世上本无路，走着走着就有了路。

可以期待的是，等到充电速度更快、续航里程更长和不会自燃的终极解决方案——固态电池研发出来并普及，所有大家对电动车质疑的问题都会迎刃而解，那时候，我们的电动车产业将会是无敌的存在。