12 月的到来，意味着各家要开始陆续递交 11 月的作业成绩了。

在众多车企争相发布交付量的同时，小雷注意到了一个小众品牌——极石汽车。

从数据上来看，极石汽车 11 月交付了 1452 台，且 2025 年销量稳步攀升。

图源：微博

这未免令诸多网友不解，四位数的交付也能叫攀升吗？跟国内部分车企来比，估计零头都比不过......

但还真别说，人家这波的确是拿了“逆袭”的剧本。

要知道极石汽车的出身可不简单，早期充满了争议和质疑。因为创始人昌敬原本是做扫地机器人的，靠着石头科技赚得盆满钵满。结果来个跨界造车，给人整懵圈了。毕竟造车又不是做小家电，没有投入和成熟供应链的话，压根玩不转。更别提它的造车模式——通过找北汽代工生产，自己负责产品定义和营销。

当时不少业内人士吐槽，极石汽车就是典型的“乐高积木车”。增程系统抄理想、智能驾驶买小马智行、三电系统则全靠供应商，主打一个组装。

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那么问题来了，没有技术的情况下，该怎么支撑造车路呢？

两个字——烧钱。

累计融资超 15 亿美元（约106亿元人民币）的极石，拿下了众多投资。但造车烧钱速度远超预期，压根不够造的。于是创始人昌敬又减持石头科技的股票，套现近 9 亿元为其输血。

值得一提的是，在今年 4 月的时候，创始人昌敬突然清空了所有社交账号。不明所以的吃瓜群众都以为是资金链断裂，要倒闭了呢。

结果没想到，这个不被看好的小众品牌，竟然真靠着一款车熬出头了。

是的，你没看错哈，就只有一款车。

自成立以来，只推出了极石 01。没有盲目扩产，一心打磨好一款车。

虽然极石 01 在国内是小透明，但到了海外那就是香饽饽，尤其中东地区。国内月销数百台，到了阿联酋、沙特等市场上，直接破千。而且极石还专门给中东皇室量身定制了特别版车型，售价高达 99.88 万元，是国内版本的近三倍。果然是头顶一块布，全球我最富的地方，买下百万豪车轻轻松松。

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当然啦，有钱人也不是傻子。

之所以在海外颇受欢迎，是因为极石找准当地用户的痛点，为其量身定制。这就好比普通衣服和高定衣服，针对不同人群给予不同需求方案。

不得不说，从月销仅百万到海外爆火，这个曾经被质疑的小众品牌，好像已经找到了属于自己的生存之道。与其在红海中血拼，不如开辟属于自己的蓝海。虽然市场小众，但也足以支撑品牌的生存和发展。

不过话说回来，当今新能源汽车市场如此高度竞争，小雷觉得极石汽车要想长期发展下去的话，光靠一款车型估计还是不够的。而且核心技术大多依赖外部供应商的情况下，抗风险能力也相对较弱。要是其他车企也加入细分赛道的话，那极石汽车的地位可就岌岌可危了。

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说到最后。

极石汽车的成功也给小众车企提了个醒，不一定要跟车企巨头们硬碰硬，走自己的细分赛道也可以站稳脚跟。

小雷认为哈，极石的厉害之处不是它卖了多少台车，而是告诉大家，中国汽车想要出海，靠的不仅是性价比、产品过硬，更多还得根据场景化设计与文化共鸣。毕竟，这量身定制的车要是搁非洲市场的话，兴许就不行了。

话说，你们平时在路上有看到过极石汽车吗？

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