V8没有消失，只是被“电”后变得更强大了！

在电气化浪潮下，舒适、豪华、智能，甚至是速度都已变得唾手可得。然而，最为直击汽车本质的操控却越来越远。誉有“驾驶者之车”称号的BMW无疑是将操控蚀刻在了基因之中，并当仁不让地占据了核心地位，其中成立于1972年，历经53年发展的M系列算是最为完美的诠释。而本次驾驶的M5则算得上是M系列中的代表作，同时也被赋予了崇高使命。

G90 M5在豪华质感的营造方面上升到了全新的台阶，这一点除了上述设计外，还体现在乘坐方面。首先，前排座椅采用Nappa真皮面料拼接设计，质感出色，腿部、腰部以及背部支撑均可进行调节，配合多种按摩、加热和通风功能，驾乘体验达到了极致。与前排座椅不同的是，第二排座椅设计十分柔软，配合抱枕，坐入其中就如同身处其中充满安全感和舒适感的豪华会客厅之中。

在M混合动力驱动系统中，S68B44发动机相比于拥有着12历史的S63B44，在曲轴方面进行了加强，并且为了适配电气化系统，排气侧新增了可切换摇臂，使得发动机排气门可完全关闭，当断油滑行时，动能回收的效率更高。与发动机匹配的是155kW第五代宝马永磁同步电机，布置在8挡M Steptronic手自一体变速器的输入端，进一步放大扭矩后，通过湿式多片离合器对发动机动力的接合和分离，实现动力辅助和纯电驱动。

在SPORT和SPORT PLUS模式下，变速器会变得特别激进，神速的降挡和缓慢的升挡会让发动机的转速始终保持在2000~3000rpm区间。此时只要你释放一点动力，1000Nm的扭矩就会倾泻而出，随之而来的便是一场酣畅淋漓的加速快感。与此同时，基于BMW M GmbH的专业调校悬架系统在48V主动侧倾稳定系统的配合下，能够表现出极为灵活的的驾驶操控性，高强度车身与空气悬架相结合，能够带给驾乘者极强的韧性。同时，整体式主动转向系统可以提供1.5°后轮转向，让车辆在低速时减少转弯半径，并带来更好的车尾循迹性能，在高速并线时，带来精准的指向和稳定的行驶特性，更进一步提高车辆的操控性。

即便BMW的操控性令人痴迷，但是心中始终留有遗憾，那就是在最为展现操控性的超级跑车领域，BMW至今没有一款作品能够占据一席之地，始终在民用车领域大展拳脚，当然，这样做的好处是扩大了受众范围，让更多人能享受到舒适与惬意的同时，还能够在赛道中体验极致操控所带来的乐趣。