大众朗逸Pro上市，合资车学新能源却像半成品，用户买账吗？

朗逸Pro昨天正式开售，起步价定在8.88万，这个价格比老款车型便宜不少，也比比亚迪秦PLUS和吉利帝豪这些竞争对手的定价更有竞争力，这次改款涉及多处调整，比如后悬架换成多连杆结构，车机系统搭载高通8155芯片，看起来是想跟国产车型正面竞争，但仔细对比就会发现，很多升级只停留在表面层面。

这辆车设计了两种前脸造型，车身尺寸稍微加长，尾灯改成贯穿样式，车标位置也往下移动，整体看起来年轻一些，但依然保持家用稳重的风格，内饰换成怀挡设计，这在电动车里很常见，不过全系都没配备全景天窗，只给了一个小天窗，主驾驶电动调节功能也只出现在顶配车型上，不少消费者觉得这些配置显得有点小气，本来想走新潮路线，结果该大方的地方反而没做到位。

车机系统用着高通8155芯片，性能其实不差，但界面设计显得老气，操作起来也不太顺手，有人说它像十年前的诺基亚手机，硬件堆得挺足，软件体验却跟不上，这种割裂感很明显，还有那个隐藏式门把手，第一次出现在燃油车上，不少人担心冬天结冰会打不开，这功能纯属为了看起来像新能源硬加上的。

这车有两种发动机，一个是1.5升的，另一个是1.5涡轮增压的，它们都能用92号汽油，对油品不挑剔，1.5T车型前后都装了独立悬挂，相比老款用的扭力梁结构来说，这是个改进，开着感觉更舒服，不过入门版的1.5L车型还是非独立悬挂，高低配之间的差别有点大，普通消费者买车时可能根本不清楚自己选的是配置较低的版本。

当前市场压力确实不小，比亚迪秦PLUS上半年卖了超过15万辆，日产轩逸表现更强劲，销量达到17万辆以上。朗逸虽然还排在前三位，但增长势头已经放缓。这次价格降到11万以内，说明大众品牌承认了现实情况，品牌形象不再那么管用，消费者现在更看重性价比。价格战打到这个地步，合资车如果再不调整策略贴近实际需求，恐怕真的会被主流市场淘汰。

看了网友评论，很多人觉得朗逸Pro虽然模仿了新能源车的样子，但没有真正学到精髓，芯片、悬挂、怀挡和隐藏门把手这些配置在新能源车上很常见，但大众没有把它们很好地整合在一起，它不是从用户的实际需求出发重新设计，而是把别人的东西直接搬过来，拼凑成了一台看似智能的燃油车，丰田bZ3和本田e:N系列至少是从电动车的基本思路开始做的，朗逸Pro却还在修修补补，就像是为了应付考试临时抱佛脚，而不是真心想做出改变。

说实话，这种在技术上做了妥协的产品，短期内能够靠着价格便宜来吸引人注意，但时间一长就很难留住用户的心，因为现在的消费者变得越来越精明，光有宣传上的花招是不够的，必须真正让用户用起来觉得方便顺手才行，朗逸Pro这一步走得有点不上不下，它既想守住燃油车原有的那部分顾客，又想去凑新能源市场那个热闹，结果两边都没能讨到好处。