不难看出，只要是为了公司好，魏建军什么都愿意尝试。这种以身作则的态度，也让长城高管团队集体入驻微博平台，有些还成为了“网红”高管，曾经“封闭”的长城正变得越来越开放。

当天他这一身年轻的穿着也是最好的例子。魏建军称自己平时最爱穿舒适的牛仔裤，但今天被要求更年轻点，因为要符合欧拉5“年轻”的调性，所以他欣然接受了这个提议，“只要他们需要，装点嫩也可以。”

这句话成功把现场所有人都逗笑了，但这也恰恰把长城现在的品牌姿态直白地展现出来——

一个更年轻，也更坦诚的长城呈现在了大家面前。

不过，一旦话题转到研发和造车上，魏建军又恢复了以往的认真和严肃。

对于研发，不久前他在雄安举办的2025中国品牌论坛上提出了长城“研发不设上限”的观点，因为“技术是品牌最硬的底气。”

此次这个话题再次被问及，他给出了更完整的解释：

“这里面有一个研发效率的问题。”

他表示，对比国际上大公司的研发效率，研发占比越大的公司未必是出成果最多的，当然这里还有绝对数，研发费在销售额的占比。有的公司很高，但是实际上它的利润并不好。

“不设上限”不是无条件烧钱，而是基于必要性的“饱和性投入”，他强调：“我们以前有一句话叫过度投入，饱和性投入，需要了那就要投入，不需要的时候我把研发费提高也是浪费。”

一句话总结就是，研发不仅要有雄厚的资金支持，还必须高效。

长城也确实是这么做的，高利润是最好的说明——长城一直是最会赚钱的中国车企之一。数据显示，2024年长城净利润达126.92亿元，今年前三季度达到86.35亿元。在当前这个普遍不赚钱的时代，长城还能做到这么高的利润，可谓是非常厉害，研发效率相当高。

谈到造车，魏建军也不掩饰自己的私心和野心。

他表示自己对汽车一直很喜欢，到现在也非常投入，但毫不讳言走了很多弯路。“有不少失败的车型。没有把商品以用户为中心，甚至有的没有产生那么大的价值。”

令人印象深刻的是：他对于之前犯的错误并不逃避，甚至还表示，自己可能今后还会犯类似的错误。

“看人家做那些车做得那么好、那么运动，由于内心的这种喜欢，又是老板，犯错误的机会就大。”

这句话带着坦诚，也暴露了他身上始终存在的那部分“汽车狂人”的底色。

在这场对话里，魏建军一如既往地直接和坦承。也正是这种状态，让长城能够突破内卷竞争，找到自己独有的发展节奏。

魏建军说过很多话，有好听的，也有不好听的，甚至有时候难免还会得罪人。但始终不变的，是他对于汽车这份事业的热爱、敢打拼、敢为人先的态度，以及对于中国汽车产业向好向强发展的愿望。

或者正是这样的魏建军，让我们相信，在这个充满不确定性的时代，长城正在变得越来越有确定性。

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