文｜源Auto 潘卓伦

“东风本田S7能不能买？”

在上市7个月后，东风本田S7近期在社交媒体上的热度忽然回暖。究其原因，是这款原价19.99万元起的东本纯电新车，现在有传可以优惠到12万-13万元的水平。

到了四季度，相对冷门的合资品牌纯电动车以价换量本不是新鲜事，市场上也不乏比东风本田S7让利力度更大的车型。但据源Auto了解，这款东风本田年度重磅新车的降价，没有那么简单。

上述销售的说法和东风本田S7的销量数据相契合。据第三方终端销售数据，东风本田S7在9月环比暴增525%至400台，其中武汉、广州是贡献销量最多的两个城市，前者恰是东风本田的大本营，后者则是本田技研科研（中国）有限公司的所在地。

作为东风本田今年最重磅的一款新车，S7被寄望于为这家日系合资车企撬开电动化的增量市场，如今在上市7个月后便前途未卜，需要靠内部员工清货，属实令人唏嘘。

事实上，东风本田S7是一款很有诚意的本田电动车。S7拥有品牌在售车型中最强的动力，最高的底盘硬件规格，以及最丰富的舒适性配置，而价格基本看齐自家燃油SUV旗舰UR-V，做到了“油电同价”。

从产品形态上看，身为轿车的日产N7与东风本田S7没有太多可比性，但前者基于合资中方新能源技术打造，同时整车定义基本由中国团队主导研发，其产品背景值得后者借鉴。

无独有偶，今年另一款畅销合资日系电动车——广汽丰田铂智3X也和日产N7一样，是一辆中国技术元素爆棚的车型。

也许，东风本田也该考虑“抛弃”本田，更多采用合资中方的技术研发新能源车。

值得一提的是，日前有消息称东风本田已经决定不再采用本田技研（中国）的后续纯电产品开发和规划，今年9月出任东风本田有限公司董事，并被推荐出任公司执行副总经理的曹冬杰正在东风体系内部物色现成的热销纯电动车方案。

如果消息成真，对于东风本田来说实属好事一件。