今年上半年丰田汽车在网络上发布消息，2026年将要推出固态电池，并且宣称100公斤的电池就能够让纯电汽车的续航里程突破1200km。

固态电池到底行不行？谁也说不清。虽然从理论上来看，固态电池由于内部采用的是固态电解质，所以即使刮蹭也不容易出现热失控或者失火的现象。更关键的是，全固态电池密度比较高，自然拥有长续航的优势。在冬日或者低温状态下，充电速度以及放电速度都不会打折扣。所以固态电池也是这近两年来的风口之一。

但没想到在10月8日丰田汽车又改口了，称未来将与住友金属矿山合作，来实现量产固态电池的正极材料，但是全固态电池量产上车的时间将会被推迟至2027年-2028年。并且日本的丰田还表示，它们的全固态电池已经获得了日本政府的生产许可，全固态电池一旦投入使用，未来15年内都不会出现电池容量缩水的情况！言下之意，技术已经达标了，而且实力还比较强。

所以即使2027年或者2028年丰田汽车或者某一家车企推出了全固态电池，预计真正大规模量产也要到2030年以后。道理非常简单，现在市场上有大批量的电动汽车，采用的就是磷酸铁锂电池以及三元锂电池材料打造出来的电池！这些车企有着庞大的存量用户，这些是必须要考虑的，一旦全固态电池大规模短期密集投产，这部分的用户核心利益会受到冲击，会不会引起用户反噬？更关键的是，制造这些传统动力电池的设备，工艺还非常新，所以怎么可能轻易切换为全固态电池呢？毕竟以现在的存量以及规模来看，现在的传统动力电池还能持续好几年。

所以不管是丰田还是国内的汽车厂家，在短时间内量产并且装车全固态电池并不是特别现实。当然了，也有一种情况就是某一家车企想要实现弯道超车，并且在电动汽车领域还没有做出突出的成绩，那就有可能将固态电池提前量产，不过难度不小。

回到这篇文章的核心，丰田的全固态电池又推迟了！其实我们并没有感到意外，已经很多次了。