【2025年1-9月燃油SUV零售销量排行榜】乘联会最新发布的前三季度乘用车数据显示，国内燃油SUV市场在新能源车型的持续渗透下，累计零售销量录得425.8万辆，同比出现下滑，但仍以6.5万辆的微弱优势，暂时领先新能源SUV的419.3万辆销量，凸显燃油SUV在存量市场中的基数韧性。从榜单格局看，前三季度燃油SUV市场呈现“头部集中、中段竞争加剧”特征，破10万辆车型达12款，15万辆以上头部车型仅3款，自主品牌与合资品牌的阵营对抗成为核心看点——自主车型包揽冠亚军且前十占四席，合资品牌则凭借细分市场优势六款车进前十，其中RAV4荣放登顶合资燃油SUV销量榜首。燃油SUV大洗牌！1-9月销量榜揭晓，哈弗H6第21，吉利包揽冠亚军！

从头部车型竞争来看，自主阵营形成明显领跑优势。星越L以199212辆的销量强势夺冠，成为唯一逼近20万辆的燃油SUV，较第二名博越L（154808辆）拉开超4.4万辆差距，头部地位稳固；博越L则以15.48万辆的成绩稳居第二，两款车型共同构建自主燃油SUV的“第一梯队”，与后续车型形成明显断层。合资阵营中，RAV4荣放以153656辆的销量紧追其后，位列第三，成为合资车型的核心代表；途观L则以145637辆的销量排名第四，坐稳德系燃油SUV销量头把交椅，两者共同构成合资阵营的“中坚力量”。

日系合资品牌则在紧凑型燃油SUV领域保持强势。除RAV4荣放外，卡罗拉锐放（134852辆，第七名）、锋兰达（126426辆，第八名）、本田CR - V（126011辆，第十名）均进入销量前十，构成日系品牌的“核心军团”；威兰达（91248辆，第十七名）、皓影（87475辆，第十八名）、逍客（64267辆，第二十二名）则在6 - 9万辆区间形成支撑，进一步巩固日系品牌在该细分市场的优势。不过，奇骏（27255辆，第四十五名）的表现相对疲软，未能进入主流区间，成为日系阵营中的“短板”。

自主新锐品牌中，捷途系列的“黑马表现”尤为亮眼。捷途X70以78892辆排名第十九，成为品牌销量支柱；捷途旅行者（54083辆，第二十七名）、捷途自由者（46323辆，第三十二名）、捷途大圣（18482辆，第五十四名）、捷途X90（13522辆，第六十三名）四款车型均进入销量前七十，覆盖7-13万元区间，形成“多车型发力”的格局，成为自主燃油SUV市场的重要增长极。

从整体市场格局来看，2025年前三季度燃油SUV市场正处于“转型调整期”——自主品牌凭借性价比与产品迭代优势持续向上，合资品牌依托细分市场壁垒坚守阵地，豪华品牌则保持高集中度。未来随着新能源车型的进一步渗透，燃油SUV市场的“头部效应”或持续加剧，优势品牌与核心车型的市场份额有望进一步提升。