奇瑞和吉利的“销量第二争夺战”还在继续。9月，奇瑞销量为280469辆，同比增长14.7%，以7000辆左右的优势超过了吉利，拿下第二名。但是从1-9月的累计数据来看，奇瑞汽车销量为200.78万辆，距离吉利已达成的217万辆差距不小。

根据奇瑞集团公布的数据，9月销量里面出口销量13.76万辆，继续保持26.2%的增长，也占到了奇瑞总量的50%左右。此外，奇瑞新能源销量为91590辆，是增长的主力。

但是相比于上市公司公布的数据，奇瑞汽车股份有限公司的9月销量数据为25.56万辆，有2.5万辆左右的差距，全年累计销量也仅为188万辆。这个差别应该主要是还有一些皮卡和商用车型没有合并统计，奇瑞汽车股份相当于乘用车板块。

按照上市公司公布的信息，分品牌来看，奇瑞品牌销量为16.96万辆，同比增长12%，1-9月累计销量已经达到了45.96万辆，属于绝对的主力。其次则是捷途品牌，单品牌9月销量为5.66万辆，同比下滑了6%左右，这主要是因为捷途目前正在切换全系车型，销量受到一定影响。

新品牌方面，iCAR品牌单月销量也超过了万辆，达到10734辆，全年累计已经超过了6.66万，虽然基数不大，但也给大奇瑞带来了增量。另一个增长点是智界，单月销量7882辆，预计第四季度会摸到月销量过万。iCAR和智界品牌合计还是给大奇瑞带来了12万辆以上的增量，但是如果把iCAR类比到方程豹、智界类比到极氪，则说明奇瑞还有增长的空间。

大奇瑞体系唯一比较艰难的品牌是星途，9月销量为10802辆、同比下滑31%，而累计销量也不过8.8万辆。目前星途在海外市场表现还不错，但国内市场几乎没有起色，现在奇瑞正在重新调整星途的品牌定位，重新聚焦到主流市场区间，而把之后的MPV等新车和研发团队都转移到智界。这相当于智界将接替星途的大奇瑞高端的位置，这一策略无疑是更正确的。

现在来看，奇瑞汽车完成了港股上市，算是借助资本市场充裕了研发费用，尤其是对高端品牌的研发会有更多的帮助。现在奇瑞得益于规模量的上涨，已经开始逐步扩大在国内市场的销量，包括风云系列上量明显，基本上弥补了之前奇瑞在国内市场车型不足的短板。

接下来，奇瑞和吉利两家谁能坐稳自主第二的位置，关键就看是奇瑞先把国内市场销量翻倍还是吉利先把出口销量翻倍？

文｜JackieLXX

图｜网络