最初，他被增程2.0的宣传所吸引，目标是纯电动续航超过450公里的智己LS6。作为每天要代步20公里左右上下班的人群，一周多充一次电确实很有吸引力。但紧接着，增程2.5就出现了，还有一系列的大电池插混新车。

而和刘盟一样的人，并不在少数。因为对收入的预期不足，所以花钱也是愈发谨慎。

不可控的源头，车企被牵着走

增程2.5，所指的是车企使用容量越来越大的动力电池，最终获得350公里以上CLTC纯电续航的增程车。不止是近期爆出的4款80度以上容量大电池的增程车，还包括很多车企用容量大于60度的电池，进一步靠AI和算法把续航做长。

这份名单里，目前已知的车型包括，已经上市的智己LS6，使用了66度的大电池，CLTC纯电续航为450公里，会包括小鹏之前预热过的鲲鹏超级电动，目前已经在业绩电话会上官宣了2款车，分别为今年第四季度推出的小鹏X9增程版，纯电续航会超过450公里，综合续航超1500公里。

而另外的几款大电池增程车型，目前的主流猜测还包括，搭载昆仑增程的小米N3，即将在10月16日正式亮相的零跑D19，以及此前已经官宣过的，更大电池的智己SUV-智己LS9。

不过，对于长城的纯电续航，目前的消息里存在一些不合理的冲突。业内消息称，80度电池会带来400公里的纯电续航，数值过低是一方面，不过也不排除，长城用大电池造一款续航更稳的硬派越野车。

新技术和新硬件如雨后春笋一般诞生，这本质上和智能手机的逻辑是相同的。即，车企深度绑定动力电池供应商，提前对技术进行锁定和捆绑。目前，这种情况已经在智驾辅助领域多次上演，此前不断的绑定英伟达Orin，绑定英伟达Orin-X，再到眼前的绑定英伟达THOR。

从我们得到的消息来看，不同车企有着不同的策略思考。目前主要绑定的动力电池供应商包括三家，最热门的无疑是宁德时代，其次是中创新航，再次是亿纬锂能。而进一步考虑到插混技术来看的话，还会包括蜂巢能源等相关企业。

另一个案例在智能驾驶辅助方面，英伟达Orin-X芯片在智己L7上完成首发，而从销量上看，形成的优势期也很短。

洗牌从价格开始，现有结构撑不住

其实，当前的市场里争的并不是增程还是插混谁更先进，因为只要做好了产品定义，买单的人群其实并不少。典型的案例就是销量最好的3个品牌，问界、理想、零跑。

本质上，增程在当今的市场里，是为了车辆在消费者认知是，为了没有焦虑而托底的基本盘，而非是突围盘。而此前，理想能够在市场中靠增程快速杀出重围，打的是时间差。没有人做相应的车型，没有直接竞争。而随着市面上越来越多的车企开始加入增程的战场，以及纯电车的充电越来越快，蔚来的换电体系越来越完善，增程的相关认知优势已经被抹平。

所以，增程的明确洗牌，会从新车的定价上开始。

因为，供应商为了拿下更多稳定且增长的电池出货份额，车企为了能在现在的市场里杀出重围，也一样在构思自己的价格如何出圈。于是，增程继续降价就是水到渠成。

如果能作为增程电池进行使用的话，高能量密度 低成本 更小体积，能带来增程的车重和电耗下降，以及整车的成本下降。但从技术上来看，更高的镍含量，对长期循环性能有明显影响。当然，鉴于宁德时代最新的钠 锂双芯技术来看，它成为增混大电池也有一定的可能性。

再从车企的实际表现来看，下一轮增程的价格下探程度，大致相比现有的主流车型，会有5-10万元的空间。比如，朱江明已经侧面说过了，零跑D19的价格会在25-30万元市场， 即便是按照零跑一直以来价格屠夫的惯例，正式上市时还会继续再降1-2万元，它的价格也会高于不久之前吉利银河的王炸车型M9。

当然，零跑也想的比较明白，性价比在低价车上是一个好的突破口，但到了价格20万元以上的市场，就要融合更多的情绪价值，或者说是讲故事的能力。

目前可见的是，零跑会用智能驾驶辅助和座舱给自己赋能。已经官宣的是，它会用上高通最新的8797芯片，数量上会给到2块。再比如，很多选择其他电池供应商的增程，比如用算法来提升续航的，就能减少硬性的电池成本，最终打出价格差。

从40-45万，拉到25-30万元，零跑D19，可以把理想L9和问界M9的定价门槛明显降低。

不过，上述这些增程的PK，本质上的差异并不算大。聚焦点是谁的续航数字更长、充电频率可能更低，以及最关键的，因为有了智能化的覆盖之后，谁的车价可以更低。

这些面对同样大电池的插混之后，则又会面对更大的挑战。毕竟，最近的趋势是，有技术储备的大厂们都选择不跟增程而是推出插混，比如最近上市和发布的岚图泰山、极氪9X、腾势N8L等。

究其原因在于，增程的玻璃天花板很明显，被供应商锁死之后，容错率较低。

写在最后：

对很多汽车消费者来说，实际上他们所纠结的不止是性价比，更有着新技术快速迭代之后，自己的资产贬值等思考。

很显然，增程的发展路径就会大体如此。大电池增程和大电池插混已经越来越多，后续PK下去，80度可能只是一个起点。当然，还存在另一种可能，就是80度大电池没能破圈，那么车企们还会收缩自己的电池容量。