若是在前几年，你问普通油车车主，会不会换电车开，得到的往往是否定的答案。

他们更习惯选择大众朗逸、本田飞度、日产轩逸、丰田雷凌等10万级以内的常见低端油车产品。

但现在，你再问普通油车车主，会不会换电车开，得到的大多数是肯定的答案。

他们会改变惯性，选择比亚迪海豚、零跑T03、吉利星愿等的低端电动汽车。

为什么会有这种反差呢？

因为一个可怕的事实正在发生:“新能源车正在加速替代小型油车”。

根据国家信息中心提供的信息，在进口豪车品牌消费市场，消费降级的表现是30万以上车型销量最近两年开始出现负增长，反观10万以内小型车市场却逆势增长。

而今年前5个月，10万元以下车型的销量增长51％，越来越多新能源车企涌入。

你会发现最近两年中产家庭和高收入群体，在汽车领域走向务实风格，“BBA”等传统豪车不得不主动降价迎合消费者，30万级车型一度降价到20万级。

小型油车市场则面临纯电小车的冲击，普通工薪阶层则选择了更具性价比的新能源纯电小车。

小型油车的市场份额会被纯电小车逐步替代，不止是新能源车企的外部影响。

自身的产品体验也是个问题，以前的小型油车省油高效，价格预算又低，可以满足国内大量中低收入群体的购车需求。

在市场换技术的年代，国产的低价油车也竞争不过进口合资的油车品牌。

但随着低价高配置的新能源汽车出现，小型油车无论是价格，还是驾乘体验都比不上纯电小车了。

小型油车的内饰和配置也是传统进口油车加价配置的垄断模式，配置已经减到不能再减了。

用来代步可以，但根本谈不上车内驾乘的舒适体验了。

而纯电小车不仅能够靠高颜值即时尚潮流的外观设计吸引年轻上班族和工薪阶层。

还能靠越级的车内空间、内饰和功能配置体验，吸引中低收入群体。

这样一来，小型油车越来越像旧汽车时代的老头乐，而纯电小车反而成为国民级小车，满足了普通人的需求和体验比如五菱神车剁椒鱼头等。

新能源纯电小车逐步替代小型油车是市场趋势，消费降级和追求性价比只是表面。

更深层次的原因是汽车产品的迭代升级。

机械工业时代，汽车是初级代步工具，能跑起来就行。

到了互联网经济时代，汽车开始互联网＋，注重在线化和车联网服务，出现了网约车的二次迭代。

现在则是万物互联的数字科技时代，汽车开始走向智能化的第三阶段，即从辅助驾驶迭代到无人驾驶。

纯电小车是跟上了汽车电气化和智能化风口，得以快速替代小型油车。

随着电气化技术成熟，智驾技术平民化发展，纯电汽车未来增长空间更大，而小型油车的市场会不断萎缩。

你觉得中国市场，小型油车和纯电小车，哪一个更有发展潜力？

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