CarPlay 更新的功能都很实用，单论变化似乎比 iOS 26 本身还要来的更多一些。

但如果跳出功能层面来看 Carpaly 近些年的变化，会发现作为苹果目前在汽车领域最被大家熟知的触角，CarPlay 的地位正在变得愈发尴尬。

宝马用户界面与用户体验开发高级副总裁 Stephan Durach（史蒂芬・杜力赫）在最近接受采访时也表示，CarPlay 的原生导航系统在宝马车辆中的使用率并不像外界普遍认为的那样高。

人们总说他们开车到处跑时都在用 CarPlay 导航。但我可以告诉你，事实并非如此。我们能看到客户的实际操作，他们在什么样的驾驶条件下使用了哪些控制功能。

史蒂芬・杜力赫

宝马表示自己从近 1000 万辆汽车中收集的数据表明，驾驶员通常更倾向于使用宝马自带的导航系统，而不是通过 CarPlay 使用 Apple Maps。

史蒂芬・杜力赫还提到，虽然许多用户保持 CarPlay 开启，但在导航时往往会切换到宝马的 iDrive 系统。

从汽车厂商的角度来看，既然车辆智能化的趋势不可避免，那么自研车机系统就成了一个必选项。同时在硬件利润逐渐下滑的情形下，软件和服务，正成为规划中最重要的业务增长来源。CarPlay 需要的认证费，对车企来说也是一笔不小的开支。

而站在用户角度，我们在意更多的是车机是否流畅，功能是否好用，目前大部分的国产新能源车机在基础的导航、音乐层面都已经做的足够好，那么 CarPlay 自然成了锦上添花的功能。

蔚来 ES8 中控屏

所以目前CarPlay 的价值，大概也就剩下拯救老旧油车车机这一个点了。

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