加价买车这件事儿我是真的觉得不怎么地道，一般情况下，不管多好的车，加价我都不会考虑，但是有些加价车确实就是市场独一份，没有比它更好的选择，我们今天说的雷克萨斯LM就是这么一款车，作为一款日系进口的顶级MPV这个级别本来车型就不多，而其中有档次有名声的，也就是雷克萨斯LM独一份了。

整体使用了埃尔法平台的雷克萨斯LM在埃尔法的骨架基础上进行了整体设计的革新，前脸保持了短车头的设计基础上，换装了家族化设计纺锤形中网设计以及大灯设计，灯组使用了LED光源，气质和品牌上都更具顶级MPV的气质。

长度5米04的雷克萨斯LM其实真的玄机在车高，高度超越大多数MPV达到了1945mm，除了像是GMC的大保姆车们应该没有什么MPV会比它高，再加上电动侧滑门等高端配置，能保证乘客以接近直立的状态优雅的上下车，这也是很多人喜欢 雷克萨斯LM一个非常重要的原因。

内饰设计我的一个同事曾经直接用照搬雷克萨斯LX来评价LM的整体内饰设计，确实整个内饰的错落布局，巨大的旋钮都和LX这款硬派旗舰SUV颇为相似，不过坐姿、视野、以及种种细节上LM开着和LX的感觉还是完全不一样的，巨大的风挡，增强视野的三角窗以及简洁好用的车机系统还是能带来顶级SUV应有的质感。

豪华车一般都有白内饰可选，雷克萨斯LM也是一样，毕竟要说素雅豪华还是白色的内饰效果最好，至于好不好打理这个，洗车的时候注意点就好了。

实拍的是顶配四座款，后排的两个座椅那就是超越航空头等舱的享受，前后排巨大的隔断装饰豪华，全都是皮质，而且带有独立的多媒体系统以及座椅按摩系统，后排就是独立的头等包间，享受是最为顶级的。

雷克萨斯LM还有一个特点就是利用双电机混动系统实现四驱，发动机为2.5L自然吸气，最大功率117马力，峰值扭矩198N·m，前后双电机综合功率211匹马力，扭矩409N·m，匹配E-CVT无级变速箱，作为一个混动MPV，实现工信部综合油耗7.1L/100km的成绩算是可喜，但是四驱系统带来的四平八稳的道路表现才真正让人意外。

加价买车这件事儿我从来不觉得是件好事儿，但是不得不说在顶级MPV领域里，加了价的雷克萨斯LM也是极其的超值，毕竟这个级别里能用LM这样周全且豪华的体验的车型并不多，而且LM在商务场合带来的气场提升也远超它的价值，综合来说这车作为顶级MPV选择是很超值的。