虽然日本雷克萨斯先前公告将停产部分 IS 车系的动力规格，原先外界猜测第 3 代 IS 车系将就此停产，但日本雷克萨斯今日(9/9)无预警发表 3 度小改款的第 3 代 IS 车系，其主要将车头面貌再度大幅更新，车内则导入品牌现行世代的 12.3 吋数位仪表、12.3 吋中央荧幕等界面，日规提供油电 IS 300h 与 IS 350 双动力，3 度小改款车型预计 2026 年初起在日本等全球国家陆续上市。至于采全新平台的电动后驱车型，预计则会在后续推出，并与持续续命的燃油 IS 并列贩售。

走进改款 IS 的车内，其同样也导入新世代雷克萨斯车款的 Tazuna Concept 缰绳设计理念，将中控台铺陈进行大幅更动，除了换搭旗下最新世代的三辐式方向盘，更采用全 12.3 吋的数位仪表，中央也换搭 12.3 吋横置触控荧幕，并且包含仪表板、中控台、空调出风口、门板等处的用料都重新设计，尤其中控荧幕下方的空调面板更改为横置的拨键式布局，并搭配周围以上乘的皮质进行ㄇ字型包覆。不过中央鞍座则维持改款前的传统排档杆、并未有换成线传式布局。

中央鞍座主要加入 Qi 规格 Gen5 的手机无线充电板，以符合时下用车需求，此外前方也加入 2 组高功率的 USB Type-C 充电孔，车内后方亦配有 2 组 USB-C 充电孔。车内全车系皆标配 10 支喇叭的雷克萨斯Premium Sound 音响系统，但新车另可选配更高阶的 17 支喇叭 Mark Levinson 环绕音响系统。饰板方面，改款后首度加入「Forged bamboo」竹纤维饰板在控台与中央鞍座点缀，车内于 F Sport 车型加入 Prominence 红黑配色，带来相当热血的运动氛围。

动力方面，日规改款 IS 车系仅提供 IS 300h 与 IS 350 两种动力单元，其中 IS 300h 仅供应后驱版本，至于 IS 350 则有后驱、AWD 四驱可选。其中 IS 300h 同样维持 2.5 升自然吸气油电动力，最大综效马力为 223 匹。IS 350 则搭载 3.5 升 2GR-FKS V6 引擎，依据驱动布局搭配 8 速手自一体或 6 速自动，最大马力 318 匹/6,600 转、最大扭矩380牛.米/4,800 转。EPS 电子助力转向在改款后改采可变齿比设计与低惯性马达，取代过往的传统同轴结构，另外 AVS 电磁阀电子避震系统也比改款前反应提升 4 倍，可更完美的实现操控与舒适需求。改款 IS 也换搭最新世代的 LSS 3.0 系统，其更搭载导入Lexus Teammate Advanced Drive 系统，可在部分高速道路环境下放手驾驭。