林肯Z这份“诚意”分量十足：2930mm轴距的大空间未缩水，27英寸巨屏横贯驾驶舱，标配8155芯片 2.0T 8AT黄金动力组合；混动版本5.99L油耗与6.8秒破百，性能与节能比德芙还丝滑。林肯Z的实力毋庸置疑。首先就是三大件，提供两套动力总成。纯燃油版车型搭载一台最大马力达到了261匹，峰值扭矩393牛米的2.0T涡轮增压发动机。这台发动机单纯从参数上看就超过了同级绝大多数车型，再加上8AT变速箱的加持，破百时间仅6.99秒。不过油耗不算低，WLTC百公里综合油耗达到了7.13L，实际驾驶的话基本在9L左右。而如果想要动力跟油耗都能兼顾到，那么混动版车型自然是更好的选择。主体是一台最大马力达到了294匹的2.0T涡轮增压引擎，加上还有总马力190匹的驱动电机，系统综合马力达到了318匹，和一些3.0T V6车型差不多，实际表现也是如此，破百时间仅6.04秒。更重要的是油耗，WLTC百公里综合油耗降到了5.99L，实际驾驶的话基本在6.5L左右，动力强，油耗又低，作为家用更合适。而在外观设计方面，林肯Z其实也是比较迎合年轻人的审美。林肯家族化的设计语言，放在一台中级车上同样很有气质，大尺寸中网中间是贯穿式的灯带，有点新能源车的既视感。侧面也很有看点，时尚优雅的车身姿态以及犀利的腰线，都让这台中级车有种媲美中大型车的气势。这也可以理解，毕竟该车有着4982mm的车长，2930mm的轴距，体型要比同级的奥迪A4L以及宝马3系大得多。在空间方面，林肯Z显然也不会让人失望。虽说美系车对空间方面的利用做得并不是特别好，但参数摆在这，后排对于成年人而言基本上能够翘起二郎腿。更重要的是，美系车的座椅宽大厚实，而且还有非常优秀的隔音水平。即便是入门中级车的林肯Z，也能享受到豪车该有的待遇。内饰的话，林肯Z的设计同样让人眼前一亮，甚至有点像新能源车。整个中控台都被屏幕覆盖了，左侧是12.3英寸的全液晶仪表，右侧是27英寸的大连屏。虽说燃油车这样设计有些夸张，不过在科技感方面，确实营造得比较到位。按键式换挡位于空调出风口上方，对有些人来说可能会不太适应，用习惯了其实也比较方便。更重要的是，美系车的配置比较实在，尤其是中高配车型。林肯Z配备了HUD抬头显示、L2级驾驶辅助，而且还有13扬声器的锐威音响以及前排多层隔音玻璃，这套配置如果放在同级BBA上，价格基本在30万以上。