一边是赛力斯硬核的品牌技术实力，一边是华为在ICT行业的领先技术以及深度赋能的支撑，我们没有理由不看好AITO问界M5。

本次参与测试的四驱至臻版采用前桥异步交流电机，后桥永磁同步电机的四驱方案，总功率365kW，扭矩为675N·m，在加速和续航成绩上带来了优异的驾驶表现。

此外，AITO问界M5搭载的1.5T四缸专用增程器，拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率，搭载40kW·h电池PACK，续航能力相当的突出。

NVH方面,AITO问界M5的表现同样出色。为了打造图书馆级的静谧体验，AITO问界M5前后排采用了双层夹胶隔音玻璃，由雷诺NVH首席专家在轮胎优化、悬架舒适性与操控平衡调教、外造型结构优化、风噪等领域倾力打造专业路噪控制技术。

另外，通过软件层面的智能电驱系统控制算法，使动力系统在运行过程中的噪音被有效抑制，完美平衡了能耗、动力性能与振动噪声性。

还有我们前文也说到了AITO问界M5的操控，在过弯和绕圆环行驶的时候，笔者都能很明显的感受到车辆对于侧倾的抑制很到位，这也就体现出了双叉臂悬架的结构优势。总的来说，开起来是很舒服的。

写在最后

强劲的动力、良好的操控以及具有高级感的悬架，这是AITO问界M5给到的笔者最大的感受，相信它将以过硬的产品品质获得更多消费者的认可，拭目以待。