文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 12月23日，AITO品牌的首款车型问界M5正式发布，值得一说的是，小康股份旗下赛力斯在12月2日刚刚发布全新高端智慧汽车品牌AITO，不到一个月的时间新品牌和新产品双发布，展现了赛力斯清晰的规划和部署能力。

AITO问界M5定位中型智能豪华SUV，也是第一款基于纯电驱增程平台（HUAWEI DriveONE）打造的车型，兼具高性能以及长续航，并率先搭载了全新的HarmonyOS智能座舱。我们也于近日对这款新车进行了实拍和简单的动态体验，接下来，请跟随我们的镜头，由浅至深的了解下这款车和这两个品牌吧！

新车梯形中网面积很大

前包围两侧排有竖向LED日行灯

AITO问界M5在外观设计方面拥有一定的轿跑风格，车身姿态动感。其前脸使用了大尺寸的梯形中网，中网上还采用了多辐横向饰条装饰，个性鲜明。同时，新车配备有全LED光源的大灯，前包围两侧配备有竖向排列的LED光源日行灯。

尾灯的中央位置设有AITO品牌标识

最后再来看看车尾部分，AITO问界M5的车尾造型饱满，最吸引人瞩目的莫过于贯穿式尾灯组，贯穿式的尾灯造型也是当下很多车型的共同选择。在尾灯正中央的位置，设有“AITO”品牌标识。

内饰科技豪华两手抓

华为与生态伙伴构筑全场景智慧生活

大家可能不太理解什么是汽车3.0时代。简单来说，就是用户可以通过智慧座舱，实现多终端设备协同工作，真切体验到万物互联的场景，这也是作者为什么在本篇文章中一再强调的关键要点。目前阶段，赛力斯基于强大的造车基础和对智慧汽车时代的思考，将华为的智能座舱植入AITO问界M5的“身体”，在可期的未来，人们的出行方式、人和交通工具、交通工具之间的交互方式将会发生根本变化，最终让智能汽车有了思想和连接。让汽车不再是冰冷的出行工具，而是拥有主动服务的思维。

这块大屏幕拥有华为用户熟悉的交互方式

也许你也曾在停车场出口跟难以识别的缴费二维码“较劲”过，但是在有着华为HarmonyOS智能座舱的AITO问界M5上，这样尴尬的场面就不会再出现了。新车的“智能感知”功能可以实现智能环境、位置以及场景感知，结合网络信息和后台运算，为车主提供更加便捷的生活服务。

乘坐空间和储物空间宽敞

全景天窗的面积达到了2平方米

除了乘坐空间和储物空间的表现出色外，新车也很在意“空间感”方面的营造，其配备有面积为2平方米的不可开启式全景天窗，有了这块“全景天幕”，车内的通透感得到了明显提升。

动力信息和简单驾驶体验

AITO问界M5的快充时间的45分钟

充电时间方面，新车的快充时间为45分钟（20%～80%电量）；慢充时间为5小时（20%～80%电量）。而在续航里程方面，官方数据显示，满油满电状态，CLTC工况续航达到1242公里。

新车的驾驶体验与纯电动车型完全一致

在静态体验之后，我们还在厂区内进行了简单的动态体验，体验时间较短，路况单一，所以本次动态体验的结论并不代表全面试驾后的综合结论。

驾驶AITO问界M5的第一感受就是其动力表现十分迅猛，即便在舒适驾驶模式下，把加速踏板踩到底，前轮会出现明显的打滑，也会产生明显的推背感，其整体的驾驶体验，与纯电动车型一样。发动机的介入也是悄无声息的，驾驶者基本感受不到发动机的工作与否。

AITO问界M5配备了节能、舒适、运动、弹射和自定义共5种驾驶模式，其中个性模式包含柔和、标准、强劲、弹射4种加速模式。纯电、燃油和自动3种能耗模式可调，能灵活适应各种驾驶状况。同时还有重度、中度、舒适、关闭四档动能回收力度可调。

由于试驾的路线单一，试驾时间很短，我们无法对其做出全面的动态评价，更多关于动态体验方面的信息，还需等到正式全面的试驾之后再做分享了。

总结

作为增程式电动车，AITO问界M5符合市场趋势，在全面转向纯电动之前，增程式动力无疑是现阶段的正确选择之一，增程式动力形式在能耗和续航里程方面有更为均衡的表现。

从AITO问界M5的身上体现出赛力斯与华为深度合作，让智慧生态和增程式技术融合是其独特优势。在高端新能源汽车市场白热化的竞争中，AITO问界M5作为打入高端市场的车型，将成为赛力斯开拓市场的新赛道和排头兵，通过技术、产品、生态、渠道多方面利好，AITO品牌的竞争力将会在未来慢慢展现。