采用双平行线设计的鹰翼贯穿式尾灯设计，下层尾灯做了留白，保留视觉的呼吸感，中央镶嵌着“AITO”字标。

换句话说，如果你有华为手机，那么这套车机系统上手零难度，从UI设计到操作逻辑，没有任何陌生感，就像一个华为的大Pad。当然屏幕要做到车规级的标准，会做极寒和高温测试，保证在不同场景下，屏幕的稳定性。如果你是苹果党，这套系统也优于市面上绝大部分车机系统，因为它的逻辑操作基本跟智能手机无异，界面切换顺滑，在丢帧率、响应时延等表现都不错。

底盘的高级感是有的，过滤掉小颠簸，整体呈现软中带韧的质感，但经过减速带这种路况，后悬架过滤的不够彻底，底盘整体性仍有优化的空间。

另一方面，驾驶模式配备了节能、舒适、运动和弹射共4种；纯电、燃油和自动3种能耗模式可调；诸多选项交给用户自由定义，让车的表现更好的适配于车主，这个才是智能汽车的趋势。

写在最后

昨晚在华为冬季旗舰新品发布会上，这台问界M5正式首发，该车推出3款配置车型，补贴后预售价为25-32万元。作为没有里程焦虑的增程版车型，同时还有华为BUFF加身，你会考虑吗？