设计上，VS8采用全新外观和内饰设计，并搭载悦行智慧座舱 悦行OS系统，整体风格更年轻、更智能化。配置方面，大尺寸中控屏、全景天窗、座椅加热、电动后备箱、360度全景影像以及L2级辅助驾驶一应俱全，不仅放在合资同级中处于较高水准，甚至能与不少自主品牌SUV正面竞争，唯一有些落伍的是动力总成依旧是经典的1.4T发动机 爱信6AT组合，不过稳定性毋庸置疑。

综合来看，VS8延续了捷达“合资性价比之王”的标签，价格和配置都很有诚意，未来销量表现应该不会太差，参考锋兰达、途岳、逍客、卡罗拉锐放等合资10万级SUV的销量表现，预计月销在三五千辆左右没有太大问题。

更为重要的是，VS8将开启捷达独立后的第二次“产品大年”。按照规划，捷达将在2028年前推出5款新车，其中包括4款新能源车型，首款车型预计于2026年上市，或将定位纯电A级SUV。

不久前，中国一汽、大众汽车集团（中国）、成都经开区管委会签署《捷达事业发展合作协议》，计划成立捷达品牌新公司，全面整合捷达现有资源，力争将捷达打造为四川省汽车产业的领军企业。

这是捷达品牌发展的又一个关键节点。回顾过去，自2019年从车型独立为品牌以来，捷达除了在首年一口气推出三款新车外，此后便放缓产品更新动作，第四款车型直到2024年才问世。如今，随着VS8的到来，捷达品牌终于再次按下了“加速键”。

文｜小小何

图｜小小何 网络