2025年第33周（8月11日至17日）新能源车终端销量出炉。整体来看，市场呈现明显回暖态势，其中比亚迪以6.52万辆继续稳居榜首，并重回“6万 ”水平。其他品牌排名较前一周变化不大，而在国产新势力阵营中，第一梯队已逐步形成“零小问米”新格局。

具体来看，比亚迪在上周强势回归，环比增长1.04万辆，其中7月下旬上市的海狮06 EV应该贡献了显著增量，毕竟其在7月仅一周的交付便突破3000辆。第二名依旧是五菱，从1.4万辆增长到1.65万辆。特斯拉与吉利并列第三，均为1.4万辆。不过吉利还有银河的1.18万辆，整体达2.58万辆，实际排在第二。

国产新势力方面，零跑稳住了第一的位置，不仅单周销量再度破万，同时锁单量也非常乐观，零跑汽车创始人朱江明8月17日在朋友圈透露，周末两天零跑净锁单均超 3000 台，再创新高。

小鹏、问界、小米的单周销量均在7000辆级别，分别为0.79万辆、0.77万辆和0.72万辆。其中小鹏延续近期的强劲势头；问界因8月初进行了为期10天的高温技改，前两周交付有所影响，但预计本周将迎来回暖；鸿蒙智行整体达到0.89万辆；小米则由于特殊时期导致产能爬坡节奏受影响，二期产能预计在9月才能正式释放。

理想排在小米之后，销量为0.56万辆，环比仅微增，主要是理想i8还没开始交付，预计接下来销量会有所爬升。下一位是埃安，销量为0.5万辆，表现比较稳定。

奇瑞、长安、深蓝都是4000辆级别，分别是0.49万辆、0.41万辆、0.40万辆，均环比增长，其中奇瑞单周销量已逼近5000辆，长安系新能源整体势能也不错，叠加启源的0.34万辆，整体达到1.15万辆。

领克、乐道、启源、方程豹、极氪、岚图、丰田单周销量均是3000辆级别，其中领克以0.39万辆领跑这一梯队，再加上极氪的0.33万辆，极氪科技新能源整体单周销量将近7000辆。蔚来方面，得益于乐道单周销量进一步提升至0.38万辆，整体达到0.72万辆，和小米是一个水平。方程豹、岚图分别是0.34万辆和0.32万辆，均环比增400辆。丰田则是首次上榜，虽然单周销量只有0.32万辆，但对于合资新能源而言已是不错的突破；

腾势、阿维塔、极狐单周销量都在2000辆规模，均环比增加，此外智己800辆，飞凡100辆，均环比不变，不过新一代智己LS6已预售，之后有望带来新增量。

文｜小小何

图｜网络