9月5日，新世代宝马iX3迎来首秀，这将是宝马全新电动化战略的重要车型之一，能否成为30万级市场的大杀器？

新世代iX3最显著的变化就是外观，和现款在售的iX3以及iX等电动化车型相比，设计风格大相径庭，虽然保留了宝马经典的双肾格栅设计，但是尺寸进一步缩小，宽度比牌照框还要窄，似乎回归到了几十年前的设计风格。对宝马这类具有较长历史积淀的汽车品牌来说，如何在创新中保留传统元素，是一个非常棘手的问题，不过新世代iX3看起来处理得还不错，大家还能认出来这是一款宝马，也能发现设计上的不同。

尺寸方面，新世代iX3长宽高分别为4780/1895/1635mm，轴距为2895mm，虽然已经够大，但是面对中国品牌还是处于劣势，比如已经上市的乐道L90以及即将上市的全新问界M7，尺寸和轴距都要比新世代iX3更大。所以，新世代iX3将会为中国市场推出加长版本，轴距加长到2995mm。动力上，新世代iX3的“50 xDrive”版本将搭载双电机四驱系统，最大综合功率超过345kW，零百加速时间仅4.9秒。

出色的续航能力是新世代iX3的一大卖点，宝马官方表示该车搭载800V平台和108kWh大圆柱电池，CLTC工况续航可达920km，官方能耗为15.1kWh/100km。宝马还在新世代iX3上补齐了智能化短板，宝马“全景iDrive”将在这款新车上首发，核心硬件包括贯穿左右的全景屏和中控部位类似平行四边形的异形大屏。宝马中国还提到，面向中国市场的iX3将进行更多的本土化改造，比如与阿里巴巴联手研发“宝马定制大模型”、联手Momenta打造辅助驾驶系统等。

相比现款的iX3，新世代iX3更像是一款由内而外基于纯电平台开发的车型，摆脱了过去“油改电”的影子，产品力大幅增强。不过要和中国品牌竞争，价格仍然是关键因素之一。目前中国市场在售的中大型SUV几乎都把价格锁定在了30万元左右，甚至有车型起售价不到30万元，新世代iX3想要与之竞争，价格差距就不能拉得太大。因为如今的中国车市，产品力就是竞争力，燃油车时代品牌溢价那一套玩法已经不被认可。

另外，如今的宝马在新能源市场是“追赶者”的角色，相比“领先者”，“追赶者”的话语权要低不少，势必要放低姿态，而价格就是展示姿态的最佳途径。不过从新世代iX3上我们还是能够看到宝马追逐新能源市场的决心，宝马很想证明一件事，那就是虽然廉颇老矣，但尚能饭。