大家都知道，在传统豪华品牌BBA中，宝马的销量经常力压另外两者登顶年度冠军，那在老家欧洲市场的表现怎么样呢？和主要竞争对手奔驰和奥迪相比又如何？

根据欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 的报告，今年前7个月，宝马的销量为 474149辆，同比增长2.6%；梅赛德斯-奔驰销量为388876辆，同比增长0.3%；奥迪销量为381895辆，同期下降5.5%。

需要注意的是，ACEA的数据涵盖了所有27个欧盟成员国、英国以及欧洲自由贸易联盟 (EFTA) 的四个国家（冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士），虽然这些数据并不代表整个欧洲大陆，但确实涵盖了最主要的市场。

咱们再来看一眼其他品牌的销量情况：

MINI销量95189辆，同比增长19%；

保时捷销量57777辆，同比下降10.9%。

雷克萨斯销量46317辆，同比增长9%；

阿尔法·罗密欧销量37442辆，同比增长34%；

捷豹销量2820辆，同比暴跌82.2%；

沃尔沃销量195266辆，同比下降13.2%；

特斯拉销量119013辆，同比下降33.6%。

按照这样的速度，宝马有望在2025年夺得欧洲豪华车销量桂冠，小编认为，宝马在这个环境下能获得如此成绩，与其坚持燃油/混动/纯电多条路齐头并进的策略有很深的关系，当下这个时代消费者的心态是比较复杂的，一方面是到底选燃油还是纯电的抉择、一方面是用车成本的平衡，还有就是厂商为了满足排放法规，推出什么车型我想不想买的问题。

毫无疑问，宝马在这些复杂问题中找了一个相对完美的平衡点，第一就是对外宣称不放弃内燃机研发，因为宝马深知消费者转换理念是很不容易的，而且很多国家的基础设施建设并不完善，在这种情况下谁会贸然放弃燃油车呢？

第二就是宝马很聪明地让主销车型有多种动力，把选择权交给消费者，就比如3系和i3、X1和iX1、X3和iX3、5系和i5、7系和i7...它们的外观内饰设计得都差不多，最大不同就是驱动形式，这就很好选了。

第三，无论是那种动力，宝马始终将驾驶动态的调校放在第一位，底盘悬架的高级感是不能扔的，而且宝马也清楚如何维持品牌高度和调性，将招牌M2/M3/M4还留有纯燃油S58直列六缸，且仍然保留6MT手波版。

展望未来的话，对宝马至关重要的新世代车型就要来了，新一代的iX3会率先在欧洲上市，但必须要为市场留一定的缓冲过渡的时间，不管怎么样，宝马新世代的到来，都会给奔驰和奥迪带来更大的压力...